低調(diào)內(nèi)涵 第一代高爾夫GTI改裝

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 
（來源：汽車之家）
　　大眾高爾夫是德國(guó)家用車的靈魂車型，GTI更是靈魂中的引導(dǎo)者，熱愛GTI的車主對(duì)于愛的改裝也是從未停止過的，今天我們就來看一套外觀低調(diào)但內(nèi)涵豐富的第一代高爾夫GTI改裝案例。

　　說它低調(diào)，是因?yàn)橥庥^方面除了一套3片式16英寸的BBS RM輪圈和較低的車身，其他部分和一款標(biāo)準(zhǔn)的GTI沒有太大區(qū)別，完好的保留了GTI全部外形特征，很和諧。

　　小鋼炮車型對(duì)于動(dòng)力的升級(jí)是必不可少的，此車搭載大眾2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)了中間軸、Techtonics高強(qiáng)度氣門彈簧和挺桿，直徑45毫米的化油器，Eurosport排氣系統(tǒng)，MSD點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)干凈，只有這臺(tái)像藝術(shù)品一樣的4缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，而電瓶、壓縮機(jī)等零件都移到后備廂中，在美觀的同時(shí)又起到了給車尾合理配重的作用。

　　姿態(tài)很重要!對(duì)于Hellaflush風(fēng)格的改裝車空氣懸架是必不可少的，在后備廂中最顯眼的是一個(gè)亮晶晶的氣罐，傳輸空氣的是直徑為6毫米的金屬管路，這套空氣懸架有8組位置記憶，保持了使用便利性，有意思的是，在這套空氣懸架的頂部還配有調(diào)節(jié)裝置，可以對(duì)于車輪的傾角進(jìn)行調(diào)整，保證車輛在滿載時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車輪摩擦輪拱的情況。

　　進(jìn)入車內(nèi)，最吸引人的是一套R(shí)ecaro運(yùn)動(dòng)座椅，重要的是它可以電動(dòng)調(diào)節(jié)側(cè)向支持，這種配置出現(xiàn)在一輛第一代GTI中很有意思。

　　A柱的左側(cè)加裝了3個(gè)儀表，不過這三個(gè)表和當(dāng)今主流的增壓值和機(jī)油壓力這些關(guān)鍵詞沒什么關(guān)系，它們只是為了看到更多日常使用的數(shù)據(jù)，分別是空燃比表、水溫表和電壓表。這臺(tái)改裝GTI并不暴力，些許動(dòng)力的提升也不是為了競(jìng)技所用，所有的提升和對(duì)細(xì)節(jié)的處理都詮釋著車主對(duì)于完美的追求。

大眾高爾夫是德國(guó)家用車的靈魂車型，GTI更是靈魂中的引導(dǎo)者，熱愛GTI的車主對(duì)于愛的改裝也是從未停止過的，今天我們就來看一套外觀低調(diào)但內(nèi)涵豐富的第一代高爾夫GTI改裝案例。

說它低調(diào)，是因?yàn)橥庥^方面除了一套3片式16英寸的BBS RM輪圈和較低的車身，其他部分和一款標(biāo)準(zhǔn)的GTI沒有太大區(qū)別，完好的保留了GTI全部外形特征，很和諧。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)干凈，只有這臺(tái)像藝術(shù)品一樣的4缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，而電瓶、壓縮機(jī)等零件都移到后備廂中，在美觀的同時(shí)又起到了給車尾合理配重的作用。

　小鋼炮車型對(duì)于動(dòng)力的升級(jí)是必不可少的，此車搭載大眾2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)了中間軸、Techtonics高強(qiáng)度氣門彈簧和挺桿，直徑45毫米的化油器，Eurosport排氣系統(tǒng)，MSD點(diǎn)火系統(tǒng)。

這臺(tái)改裝GTI并不暴力，些許動(dòng)力的提升也不是為了競(jìng)技所用，所有的提升和對(duì)細(xì)節(jié)的處理都詮釋著車主對(duì)于完美的追求。

引擎艙內(nèi)干凈如新

姿態(tài)很重要!對(duì)于Hellaflush風(fēng)格的改裝車空氣懸架是必不可少的，在后備廂中最顯眼的是一個(gè)亮晶晶的氣罐，傳輸空氣的是直徑為6毫米的金屬管路，這套空氣懸架有8組位置記憶，保持了使用便利性

有意思的是，在這套空氣懸架的頂部還配有調(diào)節(jié)裝置，可以對(duì)于車輪的傾角進(jìn)行調(diào)整，保證車輛在滿載時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車輪摩擦輪拱的情況。

進(jìn)入車內(nèi)，最吸引人的是一套R(shí)ecaro運(yùn)動(dòng)座椅，重要的是它可以電動(dòng)調(diào)節(jié)側(cè)向支持，這種配置出現(xiàn)在一輛第一代GTI中很有意思。

A柱的左側(cè)加裝了3個(gè)儀表，不過這三個(gè)表和當(dāng)今主流的增壓值和機(jī)油壓力這些關(guān)鍵詞沒什么關(guān)系，它們只是為了看到更多日常使用的數(shù)據(jù)，分別是空燃比表、水溫表和電壓表。

經(jīng)典高爾夫GTI標(biāo)識(shí)