中置發(fā)動機 2017款保時捷911 RSR賽車

保時捷正式發(fā)布了2017款保時捷911 RSR賽車。新賽車不僅在動力上得到提升，并且還采用了中置發(fā)動機布局。新賽車將在2017年1月舉行的戴通納24小時耐力上正式亮相。

新的911 RSR是一個全新設(shè)計的賽車，在懸架、車身結(jié)構(gòu)、空氣動力學概念、發(fā)動機和變速器都是從零開始設(shè)計的。

經(jīng)過重新設(shè)計的底盤，在重量分布上更加合理，車身覆蓋件依舊采用全碳纖維材質(zhì)，整車重量控制在1243kg（規(guī)則）。

動力上依舊搭載4.0升水平對置6缸發(fā)動機，采用干式油底殼、電子節(jié)氣門、多喉直噴等技術(shù)，最大功率510馬力（具體取決于限流規(guī)則）。

與動力匹配的是6速序列式變速箱，雙軸縱向布置，變速箱殼體為鎂合金材質(zhì)，并采用3片式碳纖維競技離合器，通過方向盤上的換擋撥片進行控制換擋。

此外，賽車還配備了雷達碰撞預(yù)警系統(tǒng)，即在黑暗駕駛中，能夠提前監(jiān)測到LMP組或其他賽車，這樣就可以有效避免碰撞。

在車內(nèi)，除了符合FIA標準的防滾架之外，賽車座椅和腳踏板也可以移進行動和調(diào)節(jié)，以讓車手駕駛更加舒適。（內(nèi)容分享自汽車之家）（編譯/汽車之家 郭楓）