姜還是老的辣 日產(chǎn)戰(zhàn)神R33 GTR

1993年8月正式推出第九代Skyline，型號(hào)為R33，車身比R32稍重，一樣有兩門和四門轎車選擇。R33采用與上代同樣的RB26DETT直列六缸雙渦輪軸壓引擎，經(jīng)調(diào)教后馬力略降為276匹，外觀設(shè)計(jì)并沒有太大修改，而其底盤設(shè)計(jì)問(wèn)題多為人詬病，銷量銳減至約210,000輛。
       1989年8月21日Nissan推出了久違的全新GTR，廠方編號(hào)BNR32，可謂是“王者歸來(lái)”的一代。R32采用了R29，延續(xù)下來(lái)的矩形頭燈和四圓尾燈組合，造型也考慮到風(fēng)阻而做的很流線，即使是原廠空氣動(dòng)力學(xué)套件也做的既美觀又極其實(shí)用。R32選用了全新的直列六缸雙渦輪增壓引擎，也就是一代名機(jī)RB26DETT，及獨(dú)特的扭力可分式的電控四輪驅(qū)動(dòng)的底盤。最大馬力為日本規(guī)制上限280匹。搭載5前速手排檔，0-100KM/H加速成績(jī)?yōu)?.1秒。新車上市以后，市場(chǎng)反映幾近瘋狂，銷售成績(jī)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的四萬(wàn)三千余輛。但之后的R33卻異常的失敗，雖然對(duì)引擎進(jìn)行了更加完美的調(diào)整，但R33居然采用了豪華房車底盤，使得整個(gè)車輛令人匪夷所思。

改裝清單：
360毫米Nardi經(jīng)典方向盤 
RECARO桶式運(yùn)動(dòng)座椅
CST coilover 絞牙避震套件
日產(chǎn)nismo和cusco定制的下支臂和傾角調(diào)節(jié)器
10-12k彈力的短彈簧
前18×11寸輪轂，傾角為負(fù)19度；
后18×12寸輪轂；傾角為負(fù)5度