ERST V40參加ETCC比賽！

“至今為止新款VOLVO V40并沒有在賽事中出現(xiàn)過，這次ETCC成為了發(fā)揮VOLVO V40速度潛質(zhì)的契機“這是ERST的初衷。在日本關(guān)西岡山國際賽道舉行的ETCC(歐洲房車挑戰(zhàn)賽)上，ERST發(fā)布了賽道版的VOLVO V40，與賽場上的大眾，奧迪，寶馬，阿爾法羅密歐等歐系賽車同場競技！“盡管從前期策劃到車輛設(shè)計和改裝，直到投入賽道的過程中遇到了各種各樣的問題，但我們堅信ERST RACING V40會釋放它真正的實力！”－－ Naruaki Okuda
賽車簡介
車重：1234kg
ECU部件：最高馬力230ps  扭矩343nm (原裝數(shù)據(jù) 180ps  扭矩 240nm)
引擎排氣量：1590cc　渦輪:（1.5kg/cm2）
引擎吸入裝置：GROUPM引擎吸入裝置  
排氣：ERST定制排氣管 
引擎油：powers cluter
避震系統(tǒng)：減震筒BOLDWORLD 定制樣式　　　
剎車：ERST剎車系統(tǒng)，前剎車盤：355mm，后剎車盤 332mm
輪胎：KUMHOV710 (F 245/40R18，R225/40R18)
輪圈：ERST ES1（F:18x9.5J 35R，18x8.5J 45）
前杠：ERSTRacing定制包圍套件
后翼：VOLTEX
引擎為1.6L的渦輪增壓，F(xiàn)F的驅(qū)動方式。自動變速器式的6速變速器。再加上ECU的裝置和排氣，避震以及包圍。大幅度的減輕了車身重量和強化了車體，使其成為「賽車V40」，在ETCC類的比賽中充分展現(xiàn)了速度潛能。最初的開發(fā)沒有任何的數(shù)據(jù)，也沒有任何的部件。開發(fā)時花費了很多腦筋 ”ERST的奧田社長這么說到。將現(xiàn)有的1.6T引擎增壓到1.5KG/CM2并且更換排氣將馬力從180ps提高到230ps，將車身重量減輕到1430kg，并且裝上防滾架，其中花費精力的是避震，為了改變上座的傾斜角度將部件進行反復(fù)加工，重復(fù)安裝與測試運行。雖然非常遺憾這次的賽事由于最后一輪更換新輪胎的時間終了，僅僅取得了1分06秒538的成績排名第五，但是今后的課題是進一步提升ECU的機能并完善配套技術(shù)，我們相信能夠在下次的ETCC比賽中獲得突破，目標為1分3秒。