三菱311RS EVO X 展現(xiàn)無(wú)死角的完美

假如你比較關(guān)注汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)或者日本性能車(chē)，那么你可能已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，三菱Lancer已經(jīng)進(jìn)化到了最后一代，這是一個(gè)讓EVO的車(chē)迷失望的消息。經(jīng)過(guò)20年的不斷進(jìn)化，EVO的渦輪增壓和四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)給無(wú)數(shù)車(chē)迷帶來(lái)了無(wú)與倫比的激情和樂(lè)趣。不過(guò)即便是最后一代也并不意味著EVO已經(jīng)走到了終點(diǎn)，來(lái)自北美最著名的Evo改裝團(tuán)隊(duì)決定打造一臺(tái)里程碑式的EVO X，這將會(huì)是世界上最強(qiáng)大的街道版EVO X之一。三菱美國(guó)公司與著名性能車(chē)改裝品牌AMS聯(lián)手打造的官方限量版311RS第10代Evo該車(chē)由車(chē)手Ryan Gates主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，目標(biāo)是打造一部完美的性能機(jī)器，于是他的團(tuán)隊(duì)和改裝品牌AMS進(jìn)行了深度合作.據(jù)悉，Gates為這款車(chē)傾注了3年的心血，以將它調(diào)校成為一款賽道和街道都適用的車(chē)型。三菱EVO X 311RS限量版一共生產(chǎn)了11輛，并在去年成功交付給車(chē)主。

改裝清單：
RAYS Volk Racing TE37 18×10.5輪圈
275/35R18 米其林 Pilot Super Sport車(chē)胎。
311 RS-spec JRZ RS Pro避震器
Cusco車(chē)身安全桿
Cusco后頂巴
Girodisc 311RS制動(dòng)方案
11 RS-spec剎車(chē)片和不銹鋼線(xiàn)
AMS渦輪升級(jí)套件
AMS中冷器和管道
鈦合金排氣
1000cc噴油嘴
COBB Accessport針對(duì)街道或者不同賽道和賽車(chē)燃料提供的不同程序。
arbonetic雙片式離合器
后置Cusco 1.5-way LSD限滑差速器。
Alcantara覆蓋的儀表板，門(mén)板，變速箱套，和扶手