新速騰移植PQ35多連桿后懸掛

更改老款冠軍多連桿懸后掛
四門迎賓LED燈帶VW LOGOS投影
升級ECU
胎壓監(jiān)測功能儀表開通信號燈
NGK 7度的火花塞
FORGE的外放式泄壓閥




 

2012款速騰堪稱年度力作

四門迎賓LED燈帶VW LOGOS投影

胎壓監(jiān)測功能儀表開通信號燈

由于之前已經(jīng)修改過1.4T的ECU馬力輸出，壓力 點(diǎn)火都相應(yīng)的提高了，那么硬件上我先跟進(jìn)了 NGK 7度的火花塞，圖里的是8度的適合高轉(zhuǎn)數(shù)點(diǎn)火角度對應(yīng)，當(dāng)然1.4T用不了8度，我是在原車火花塞6度的前提下改用了7度NGK帶7000歐姆電阻的火花塞。壓力方面因?yàn)楝F(xiàn)在是1.3bar瞬間壓力，原車的710D完全是支撐不了這個(gè)高增壓的負(fù)荷，所以我選了英國FORGE的外放式泄壓閥并選配了硬彈簧裝配！

這個(gè)就是大家可恨的大眾藕合式扭力梁，大家稱之為（神棍）

這個(gè)就是安裝在渦輪上的外放泄壓閥，傳感器都是和原車的一樣，不出現(xiàn)故障碼信息！

速騰冠軍版的多連桿總成位置測量完成，全部螺絲位置一致，也就是說新速騰的底盤和PQ35基本一樣，移植多連桿并非難事！

原車的剎車總成 剛喉 手剎線 油管完全不用改動，可以用會原車的避震，但是彈簧新速騰的比老款的細(xì)一點(diǎn)，彈簧K數(shù)不一樣，但是同樣可以用回去，因?yàn)樾滤衮v的整車重量比老款的要輕幾百斤，所以原車懸掛可以暫時(shí)用回去，當(dāng)然建議優(yōu)化更好的避震系統(tǒng)，比方說德國的B12 B16之類的！

懸掛基本沒有問題了，但是新速騰的排氣位置后段要進(jìn)行改動，原車的排氣未段弧度不夠要稍微修改就可以了！

這個(gè)后懸掛是中國生產(chǎn)的，結(jié)構(gòu)簡單，成本相對比較低，但是他的好處是承重量比多連桿，缺點(diǎn)是車身尾部有不聽使喚的感覺，有時(shí)候感覺到車速160公里/小時(shí)左右有點(diǎn)擺尾！過顛簸路段或者減速帶車身擺動幅度大，有呈現(xiàn)跳車的情況。

恢復(fù)胎壓監(jiān)測復(fù)位按鍵邊接線提取ABS信號