霸道酷路澤坦途紅杉原車提升動力模塊TRD

特別解釋
SMU與市面上的油門加速器以及機械增壓的區(qū)別
油門加速器的原理：
我們通過汽車之家的專題報道，市面上的油門加速器其實就是一個可變電阻，不改變功率只改變油門信號開啟的行程幅度（加快節(jié)氣門帆板靈敏度）。
SMU是要有硬件程序的，通過外接程序來恢復車輛的SPORT高功率模式。最關(guān)鍵的就是控制ECU的程序。因為TRD有豐田的數(shù)據(jù)，所以知道最大安全范圍上限的功率值。設(shè)備安裝在駕駛倉的隱藏部位，但是需要有大線（9芯以上）直通ECU(發(fā)動機控制電腦板)。在駕駛倉的大線通ECU的，只有OBD接口及油門接口。OBD接口是要經(jīng)常使用的，包括去4S店讀取及消除故障碼等，都需要OBD接口，所以不能占用OBD接口，只有占用油門接口。目前市面上的油門加速器是不需要大帶寬的9芯以上的數(shù)據(jù)能力的，因為它只需要改變電阻，所以理論上1芯都不用，只要在油門上加個電阻就好。而我們的SMU是需要大帶寬的大線來完成向ECU發(fā)布高功率的信號。
 
SMU與市面上的機械增壓的區(qū)別：
機械增壓是增壓的一種，增壓器的動力來源是靠發(fā)動機曲軸的帶動，TRD出過很多款機械增壓，但是，TRD早在2014年就停產(chǎn)了所有的機械增壓產(chǎn)品。且中國市場沒有一款是正規(guī)渠道，也沒有刷TRD的增壓規(guī)定要求必須刷的專用ECU程序，所以會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈經(jīng)常報警或者導致發(fā)動機故障。
 

TRD smu 運動模式組件
動力提升30%，直接執(zhí)行ECU 
日本豐田原廠套件
只需要一部蘋果手機的價格，就能給你澎湃的動力?。?！
注：這是“動力模式組件”，只針對豐田霸道、酷路澤、漢蘭達，不是什么油門加速器?。?！
 
適合車型：
4.0 (單/雙VVT 5AT)
蘭德酷路澤 LC200/LC200S  全系  國產(chǎn)/中東/美規(guī)
4.0  (單/雙VVT 5AT/MT)
4.6  (雙VVT 6AT)
4.7  (單VVT 5AT/MT)
5.7  (單/雙VVT 6AT/8AT/MT)
 
坦途/TACOMA等美系豐田皮卡
 
4RUNNER/ FORTUNER/ HILIX
 
雷克薩斯GX  LX車型