寶馬1系改EVO主機(jī)+前雷達(dá)+雙出排氣
寶馬1系整體外觀盡顯運(yùn)動氣息，腰線的設(shè)計(jì)更是充滿了富張力又不失優(yōu)雅，飽滿的腰線讓他充滿了很強(qiáng)的力量感。寶馬獨(dú)有的C柱倒彎鉤曲線設(shè)計(jì)，配合高挑的腰線，讓你覺得他就是一只即將離弦的箭，這樣的設(shè)計(jì)還為后排的乘客提供了較寬敞的上下車空間。
如果說在正常道路行駛中，避震器的重要性在于舒適感，那在真正奔馳于賽道中的時(shí)候，操控性又是更加重要。為了在浙江國際賽車場舉辦的賽
寶馬1系作為運(yùn)動型轎車，在上市之后就受到了年輕車主的喜愛，俗話說坐奔馳，開寶馬。
前驅(qū)寶馬，不是真正的寶馬！三缸寶馬，不是真正的寶馬！特供寶馬，不是真正的寶馬！ 華晨寶馬1系三廂就是在一頓罵聲中誕生的，眼看奧迪A
一萬個(gè)姿態(tài)玩家心里就有一萬種對姿態(tài)的熱愛與追求，開著能趴能起的氣動改裝寬體版廣汽傳祺影豹行駛14,000公里西北大穿越，還要深入西藏挑戰(zhàn)
如今玩車，百花齊放，百家爭鳴各大廠牌，堂口，Club，組織層出不窮散落在江湖之間，猶如繁星點(diǎn)點(diǎn)GT Show本著服務(wù)廣大玩車人的宗旨為大家引
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