奧迪A5變身S5

車型：奧迪 S5 編號(hào)：3155 帖子類型：案例

奧迪A5變身S5

1:剎車——原裝alcon套裝，六活塞365浮動(dòng)盤
2:輪轂——BBS CH-R
3:防傾桿——H＆R
4:避震——從絞牙避震換到現(xiàn)在eibach pro-kit短彈簧，現(xiàn)在籌備著換氣動(dòng)。
5:排氣——AWE全段（價(jià)格還比天蝎便宜，效果非常贊）
6:程序——GIAC，據(jù)說實(shí)測(cè)0-400只要12.07，youtube上有視頻，是一輛S4測(cè)的
7:進(jìn)氣——?jiǎng)傞_始用KN高流量，本來覺得夠了，現(xiàn)在準(zhǔn)備刷電腦，就用了injen
8:外觀——一個(gè)RS5中網(wǎng)搞定。

剎車:我玩過的剎車也算多了，基本市場(chǎng)上賣的剎車都玩過了，不過是進(jìn)口的，還是臺(tái)產(chǎn)的，還是國(guó)內(nèi)組裝的。alcon吸引我的地方就是低調(diào)，銀色的非常有質(zhì)感；輕量化，卡鉗一根小拇指都拎起來；還有就是alcon的腳感，那種線性的感覺，跟endless比較像，前段比brembo激進(jìn)，后段比AP猛的多。
輪轂:BBS輪轂，德系車不二的選擇，CH-R也是一款永恒的經(jīng)典，19寸輪轂重量也就11.4KG。
防傾桿:當(dāng)時(shí)有H＆R的現(xiàn)貨就裝了，反正我覺得這幾個(gè)品牌的防傾桿差距都不是很大
避震:剛開始PSS10，后來老婆懷孕就換短彈簧了，準(zhǔn)備過陣子就上氣動(dòng)玩感覺了。
排氣:這個(gè)東西選死我了，我應(yīng)該是第一批被天蝎排氣震過的人，雖然說天蝎可調(diào)閥門，鈦合金材質(zhì)，做工像藝術(shù)品，但是有共振，優(yōu)點(diǎn)再多也要被拋棄。直到我選擇了AWE，才明白這才是我要的感覺，低轉(zhuǎn)的時(shí)候低調(diào)，高轉(zhuǎn)的時(shí)候高亢渾厚有力。對(duì)比了天蝎、supersprint、milltek和MTM，朋友一致認(rèn)為AWE最贊，而且63.5的管徑，低扭損失的也比較少。
本來先換了中尾段，今天特地托朋友從美國(guó)發(fā)了一個(gè)前段，這關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)。
身邊越來越多的朋友開始玩AWE了，這個(gè)選擇真的不錯(cuò)，就是AWE現(xiàn)在也開始有假貨了，買的時(shí)候千萬(wàn)要注意，多拍照片網(wǎng)上找大俠鑒定肯定沒錯(cuò)。
程序:韜哥做了APR的小白鼠，就讓我做GIAC的小白鼠吧。反正我的宗旨是外掛電腦我不要，哈哈。在國(guó)外youth上，實(shí)測(cè)S4 12.07秒，讓我很激動(dòng)。
進(jìn)氣:剛開始KN高流量覺得夠了，現(xiàn)在準(zhǔn)備刷GIAC了，美式排氣配美式進(jìn)氣吧，就選擇了injen，雖然名字不好聽，但用起來還不錯(cuò)。
外觀:RS5中網(wǎng)搞定，至于RS包圍實(shí)在太貴了。。。