英菲尼迪FX35改BREMBO剎車作業(yè)

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 
紅色BREMBO鮑魚(yú)前六后四浮動(dòng)碟套裝 前380mm盤(pán) 后345mm盤(pán) 

英菲尼迪FX系列車子由于原廠剎車都比較軟 跟原車300多匹的動(dòng)力不匹配 再加上21寸大輪轂，很難在有效距離內(nèi)剎得住，特別在高速上，所以一般會(huì)選擇更換剎車，如果不經(jīng)常暴走的話，原裝剎車還是可以的，但是經(jīng)常上200左右可能長(zhǎng)時(shí)間使用剎車會(huì)疲軟（個(gè)人觀點(diǎn)），也由于個(gè)人經(jīng)常跑長(zhǎng)途，經(jīng)常在高速上狂奔，所以才有了這次改裝剎車作業(yè)，看了很多牌子的，就認(rèn)準(zhǔn)了brembo，一方面也由于可以座位保時(shí)捷等大廠的OEM剎車，那肯定安全性毋庸置疑的，簡(jiǎn)直就是剎車中的極品，但是，由于目前市面上充斥的各種產(chǎn)品，讓我不敢掉以輕心，居然有價(jià)格兩三萬(wàn)的brembo全套，后來(lái)從朋友那里知道，一種主要是卡宴、途銳、Q7等原廠OEM的卡鉗，翻新噴漆冒充正品，另外一種就是原裝卡鉗配臺(tái)灣盤(pán)，所以價(jià)格會(huì)便宜許多，但是久而久之，安全性愈來(lái)愈低，朋友建議還是買(mǎi)套好的，剎車重要性關(guān)乎人身安全，所以就在朋友認(rèn)識(shí)的改裝店定了一套BREMBO紅色前六后四浮動(dòng)碟，訂貨到貨差不多15天左右，還算快，全套意大利進(jìn)口，我要求本人在場(chǎng)再拆包的，所以作假也就無(wú)從談起，店家也承諾假一賠十，廢話不說(shuō)了 直接上圖

BREMBO紅色前六后四浮動(dòng)碟套裝

卡鉗

再放在一起看看吧

5.jpg

打孔的剎車盤(pán)

盤(pán)體邊緣

橋位和盤(pán)體上都清晰的打了BREMBO logo

細(xì)節(jié)特寫(xiě)

前面大六活塞卡鉗特寫(xiě)

背面特寫(xiě)

從底下可以清晰的看出活塞數(shù)量

活塞特寫(xiě)

后大四活塞特寫(xiě)

后大四側(cè)部

后大四底部特寫(xiě)

剎車盤(pán)全圖

剎車片細(xì)節(jié)特寫(xiě)

前面是380mm盤(pán) 大六活塞卡鉗

后面是345mm盤(pán) 大四活塞卡鉗

作業(yè)開(kāi)始啦！

brembo打孔盤(pán)，對(duì)比原廠的，受力面積大了許多

GOODRIDGE頂級(jí)鋼喉： 所有F1及其他賽事用途一致采用Goodridge的產(chǎn)品，保證100%英國(guó)制造，品質(zhì)可靠。Brembo和Wilwood剎車套裝都配用Goodridge的產(chǎn)品；Goodridge剎車鋼喉是提高制動(dòng)效果的首選。說(shuō)及制動(dòng)工作可靠性的一環(huán)，相信未有人會(huì)去懷疑Brembo出品制動(dòng)系統(tǒng)的能力，而B(niǎo)rembo用制動(dòng)套件的鋼喉又是采用Goodridge提供的強(qiáng)化品，Brembo工作可產(chǎn)生令所有人信服的可靠性， Brembo及其它多數(shù)大牌制動(dòng)套件都樂(lè)用Goodridge出品強(qiáng)化鋼喉，盡是看中Goodridge的高效工作穩(wěn)定性。

這套鋼喉的內(nèi)部采用了高韌性的較厚作為液壓傳遞的通道，而外面則包裹上利用金屬絲編織而成的金屬包裹層。這樣的設(shè)計(jì)主要是利用金屬包裹層限制膠質(zhì)軟管在制動(dòng)時(shí)由于壓力大而產(chǎn)生的膨脹。這樣做可以讓液壓油能夠更好地傳遞至卡鉗，讓卡鉗產(chǎn)生更大的夾緊力。就連他們技師都贊說(shuō)這套鋼喉是有史以來(lái)最好的。

裝配中

那塊紅色是不是非常顯眼？

安裝完成之后的樣子

前輪效果

后輪效果