更大扭力，更高的身段-CRD 柴油版牧馬人

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細） 

460Nm的扭力輸出，不到10升百公里的低油耗。喜歡翻山涉水爬石攀巖的你可能更關注的是前者--VM柴油渦輪增壓機器所帶來充沛的扭力。

在行走了3000公里后，馬友立刻把愛馬交付赤道ALLCROSS進行系統(tǒng)的升級改造。

由于CRD的改裝案例無論國內或國外都少之又少，市面上汽油版的升高套件也未能完全對應柴油版的結構，同時對于齒比搭配和波箱調教確實令我們的資深技師也費煞思量。

Teraflex 4英寸的長臂升高套件，不但讓原車擁有更充足可釋放的下行程，同時所帶來無可挑剔的行駛穩(wěn)定性可謂相得益彰。

FOX 2.5寸直徑的桶身的減震器是FOX的翻身之作。高低壓縮可調或不可調兩種選擇。此款為不可調，但加大的桶身可容納更多的油量，令減震器在越野路面的上的表現(xiàn)相較于舊款硬實的表現(xiàn)，可謂游刃有余，但也加量又加價。

FOX ATS 轉向輔助器，這款類似摩托車肽尺式的設計?？梢蕴峁╇p向的方向盤阻尼，足以應付大部分的越野路面。同時提供24段阻尼可調設計，可讓用戶擁有更大的調節(jié)自由度。

百路馳KM2 35寸輪胎，信心之選?？v觀市面上品牌與型號繁多，但KM2一直屹立不倒。究其綜合路面性能，卓越的越野泥地表現(xiàn)。這非常適合南方多雨軟泥的地形。

赤道ALLCROSS定制的雙面干碳纖維機蓋，兼?zhèn)漭p量化，優(yōu)越的隔熱性能和更堅固于鋼制的表現(xiàn)。完美的細節(jié)處理是我們所追求的--從機蓋的排水，內部全干碳纖維的骨架，嚴絲合縫的安裝位，都是我們對產(chǎn)品的嚴格要求。每一個機蓋都必須在巨型的鍋爐經(jīng)過高壓和抽真空處理，力求精益求精。有人說越野車也不在乎比原廠機蓋少個10多公斤。但試想在前杠，絞盤和發(fā)動機的重壓下這一點也是在為前減震系統(tǒng)減負！改裝的平衡—也在于加減有道。

Teraflex 加強尾門合頁，有效保護尾門防止變形。簡約的設計完全拋開了后杠帶備胎架的累贅，足以承受最大37寸輪胎的重量。更可以減少后杠備胎架長期時候后的雜音。

LED倒車燈/剎車燈，不單單為倒車提供充足的照明，也替代了原車昏暗的高位鹵素剎車燈，同時LED反應速度是鹵素燈三倍，緊急情況下更能快速警示后車。二合為一也為后背節(jié)省位置。

赤道ALLCROSS訂制全鋁A柱燈架。簡潔的設計，飽滿的鋁合金質感。

WARN 9.5CTi 絞盤，可謂救己幫人利器。