豐田86用The Driveshaft Shop碳纖維傳動軸

車型：豐田 GT86 編號：6510 帖子類型：案例

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豐田86 斯巴魯BRZ 用 The Driveshaft Shop 碳纖維傳動軸
豐田86之所以如此受歡迎，不光是因?yàn)樗兄c老前輩AE86相似的名字，而且還保留了與AE86一致的前置后驅(qū)布局形式。在如今前驅(qū)車和四驅(qū)車橫行的年代，后驅(qū)車型的生存價值已經(jīng)被壓榨得七七八八了，因此運(yùn)動跑車和大中型豪華車才是后驅(qū)車主要的“滋生地”，豐田86的前置后驅(qū)形式無疑是車友們的一大賞心樂事。當(dāng)車友們對豐田86的引擎動力進(jìn)行深入而詳盡的改裝后，有否想過作為后驅(qū)車的豐田86重要部位之一的傳動軸，也是有必要進(jìn)行改裝升級的。

The Driveshaft Shop為豐田86開發(fā)的一體式碳纖傳動軸，能為其提供響應(yīng)更加迅速的動力傳動效果。一體式的傳動軸直徑為69.85mm，傳動軸的主體采用高強(qiáng)度的碳纖維材質(zhì)構(gòu)成，讓傳動軸的直徑盡可能小的前提下，能承受強(qiáng)大的驅(qū)動力，為車底區(qū)域騰出更多的空間。傳動軸的末端則采用了6061-T6鋁材，配合碳纖軸主體，整根傳動軸的重量僅為12.2磅，約合5.53kg，需知道豐田86原裝的兩片式傳動軸重量達(dá)到11kg，The Driveshaft Shop碳纖傳動軸與原裝的相比，重量方面足足減少了一半。傳動系統(tǒng)重量的減輕，動力在傳輸?shù)沫h(huán)節(jié)便來得更快捷，車輛加速的凌厲程度明顯得到提升，而且噪音方面也有相應(yīng)的削弱。馬力極限方面，The Driveshaft Shop碳纖傳動軸最大可承受的馬力極限為800hp，對于大多數(shù)經(jīng)過動力改裝的豐田86來說，還是可以吃得消。

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