老款寶馬5系E60改裝美國ARMA機械增壓套件

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細） 
ARMA機械增壓套件、ARMA的R版卡鉗

　　新5系在上市后，一直表現(xiàn)十分搶眼，甚至一度出現(xiàn)加價搶車的現(xiàn)象；一再加長的軸距令新一代寶馬大有新3系媲美老5系，新5系媲美老7系的勢頭。但這些并不足以證明老款5系就那么不值一提；老款5系也就是5系家族中第五代BMW5系，于2003年5月發(fā)布，它在行駛動態(tài)特性、性能、效率、舒適性、空間諸多因素的綜合與統(tǒng)一方面，達到了同級車型中前所未有的高度，進而建立了新的標準。老款5系采用了全球首創(chuàng)的主動轉向系統(tǒng)、鋁材料和鋼材料相結合的車身、全鋁底盤、高性能且高效率的汽油和柴油發(fā)動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的創(chuàng)新特色，就任何方面而言都具有出類拔萃的產品品質。

今天的主角就是這臺老款530改ARMA機械增壓套件，臺灣人喜歡稱它為E60

這款E60采用寶馬最為經典的直列六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率190KW，最大扭矩300牛米，在7.2秒之內就能將車速提高到100公里每小時

E60的管路特別采用一體成型的黑色外觀，十分低調

ARMA憑借其多年生產設計經驗，以“PERFORMANCE EVERYDAY”為開發(fā)原則，不需更改原廠計算機的設定，更不需切割任何一個對象，以套件化的方式直上安裝

有了大馬力之后原廠的剎車系統(tǒng)在制動上確實有點狼狽，換上ARMA的R版卡鉗不僅更顯優(yōu)雅，制動力也有巨大的提升

ARMA R版卡鉗是采用一體成形鑄造而成，再針對力距的分配而設計，強調卡鉗結構的整體強度，在剎車瞬間并不會因為受到了應力作用而產生變形，所以踩踏感十足

機械增壓不會像渦輪增壓那樣當全增壓時強行介入破壞車輛正常行進的線性，動力隨引擎轉速升高而增大。相反，當發(fā)動機啟動時，機械增壓就進行工作，保持強有力而線性的動力輸出

老款寶馬5系E60首先定位為行政家庭用車，因此發(fā)動機動力輸出保持線性對老5系而言尤為重要，所以機械增壓提高動力的方式會比渦輪增壓的方式來的更適合這輛以商務為主的車型