不懼GTR 2.0bar增壓思域直線加速式樣

改裝項目清單（詳細(xì)的配件及價格明細(xì)） 
外觀上看到這輛紅色K8并沒有太過特別，不過卻是怎么找都找不到排氣管在哪里？其實為了高速區(qū)域的延伸，排氣管部分也已經(jīng)更改為側(cè)排，在駕駛座下方就直接排放，而前保桿上的開口則是排氣泄壓閥的出口，動力保留原廠VTEC系統(tǒng)，就連凸輪軸都維持原廠，僅針對進(jìn)排氣順暢度做了進(jìn)排氣道的加大，并且搭配強(qiáng)化汽門及汽門彈簧，整具引擎的壓縮比設(shè)定在偏高的8.8:1，目前就算搭配上銅套的TD06 20G渦輪機(jī)，4500rpm就能將增壓值飆上夸張的2.0bar，拜引擎的精密組裝所賜紅線區(qū)更是可直達(dá)9000rpm，另外駕駛座后方的NOS其實只是為了用來輔助車主換檔失誤所安裝，在增壓值、節(jié)氣門開度及車速都達(dá)到失誤的情況下，車主才可透過方向盤上的按鈕來開啟NOS，最后為了更安定的燃燒溫度來克服爆震，增壓值達(dá)0.8bar時水噴射就會開始介入，再搭配3、4檔的直齒設(shè)定下，100～200km/h加速6.9秒的實力，就算是面對800hp的R35也是有贏面。（分享自goo車訊網(wǎng)）

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原裝