資深玩家 大眾CC改裝方案

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 

輪轂：18寸TTS輪轂
輪胎：18寸住友235/40R18輪胎，不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，性價(jià)比很高
進(jìn)氣：APR冬菇套件，APR進(jìn)氣直管
排氣：AKR全段排氣，AKR的頭段工藝非常棒，做工是SEBRING好多了，不過SEBRING算是進(jìn)口管中性價(jià)比很高的一款，AKR的是沒出CC的中尾段的，尾端是國(guó)內(nèi)加工而成，但是尾鼓是采取GTI AKR的尾股，聲音效果比較低沉，個(gè)人感覺和SEBRING聲音大小對(duì)比，AKR還是偏小聲點(diǎn)，在說到尾嘴，這的是太漂亮了。但是本人還是喜歡SEBRING，畢竟原裝進(jìn)口，4出。
剎車：前AP7040，后SRQ加大碟盤，確保了急剎急停
避震：KW-SC，舒適型的攪牙避震，比B16舒適多了，但是操控似乎沒B16的好，Bilstein和KW的區(qū)別就是，B的硬，后期有異響，操控好，K的軟，后期會(huì)漏油，操控差點(diǎn)。
點(diǎn)火：日本OKD點(diǎn)火線圈+博士的火花塞，為動(dòng)力輸出又添加幾分力。
中冷：中冷換了，加大的，為冷卻做足了準(zhǔn)備
ECU：英國(guó)SUPERCHIPS 2階程序 270P

18寸TTS輪轂搭配住友235/40R18輪胎，不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，性價(jià)比很高。

剎車：前AP7040，后SRQ加大碟盤，確保了急剎急停

改裝AKR全段排氣，AKR的頭段工藝非常棒，做工是SEBRING好多了，不過SEBRING算是進(jìn)口管中性價(jià)比很高的一款，AKR的是沒出CC的中尾段的，尾端是國(guó)內(nèi)加工而成，但是尾鼓是采取GTI AKR的尾股，聲音效果比較低沉，個(gè)人感覺和SEBRING聲音大小對(duì)比，AKR還是偏小聲點(diǎn)，在說到尾嘴，這的是太漂亮了。但是本人還是喜歡SEBRING，畢竟原裝進(jìn)口，4出。

避震：KW-SC，舒適型的攪牙避震，比B16舒適多了，但是操控似乎沒B16的好，Bilstein和KW的區(qū)別就是，B的硬，后期有異響，操控好，K的軟，后期會(huì)漏油，操控差點(diǎn)。

點(diǎn)火：日本OKD點(diǎn)火線圈 博士的火花塞，為動(dòng)力輸出又添加幾分力。

APR冬菇套件，APR進(jìn)氣直管

中冷：中冷換了，加大的，為冷卻做足了準(zhǔn)備 ECU：英國(guó)SUPERCHIPS 2階程序 270P

18寸TTS輪轂造型不錯(cuò)