國產(chǎn)5系是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應(yīng)該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產(chǎn)品。

這款寶馬520Li搭載了型號為N20B20D的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩270牛·米，新款雖然在空間方面較老款有明顯改觀但這低功率版跟同級別大功率差距非常明顯，動力方面跟普通3系一樣，駕駛起來釋放的動力完全沒優(yōu)勢。

確認無誤后，在引擎機艙內(nèi)找到汽車電腦ecu，并拆下打開，緊接著就是寶馬520Li?2.0t刷ecu最重要的環(huán)節(jié)：ecu數(shù)據(jù)讀取、調(diào)校、寫入，直至最后裝車到整個汽車動力改裝過程完成。

試車感受：起步提速非常暴力，轉(zhuǎn)速非常直接就可以達到2000+，?動力帶來的推背感十足，油門更加靈敏精準(zhǔn)。

關(guān)于油耗，ECU升級后并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火曲線的重新搭配與調(diào)整，由電腦自身根據(jù)不同傳感器發(fā)出的信號來進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力的目的。所以，在升級后，油耗不會有明顯變化。