精品現(xiàn)身 造寬體法拉利458 Challenge

改裝項目清單（詳細(xì)的配件及價格明細(xì)） 
外觀：鋁質(zhì)車身結(jié)構(gòu)、聚碳酸酯車窗以及碳纖維寬體套件
操控：19英寸的HRE S103三片式中央鎖止輪轂、防滾架以及快拆開關(guān)、競技用雙離合變速箱、可調(diào)節(jié)的懸掛
內(nèi)飾：競技座椅、翻毛包裹的方向盤、雙離合變速箱、音響系統(tǒng)
動力：碳纖維進(jìn)氣管道、雙出排氣

　　也許大部分華麗的改裝車只是出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的頁面上，不過當(dāng)你有幸在現(xiàn)實中站在這輛車的面前時，你會深深的愛上它。Liberty Walk公司就打造了這樣一輛寬體458，把華麗改裝帶進(jìn)人們的視線。Liberty Walk的創(chuàng)始人Kato-san先生打造這款限量版的改裝品其實只是為了自己的興趣。讓人們感到興奮的不僅是Kato為其設(shè)計的寬體套件，而是這輛458本身就不是普通的車型，而是法拉利專為賽道調(diào)校的Challenge版本。Challenge是為那些參加法拉利Challenge比賽的車手們準(zhǔn)備的，性能自然不必多說。

是的，大部分車迷對眼前這款車都或多或少有所了解，發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)讓眾多鉚釘裸露的改裝車在正式發(fā)布之前就已呈現(xiàn)在廣大愛好者面前。

Kato-san先生非常喜歡這款車特有的競技風(fēng)格，于是希望能夠?qū)⑦@些元素加入到街車中，因此有了這次458 Challenge變身街車的嘗試。

和之前接觸過的美式改裝不同，Kato的這輛車換裝了全新的碳纖維前唇，雖然看起來不夠顯眼，但在高速時卻有著出色的效果。

兩片式的寬體翼子板雖然不如一體成型來的美觀，不過配合外露的鉚釘卻是別有一番風(fēng)味，同時要保證原廠保險杠能夠正常的單獨拆卸，加寬了輪距的輪胎很好的隱藏在了這套翼子板中。

取代Challenge原廠的是19英寸的HRE S103三片式輪轂，是專門為中央鎖止結(jié)構(gòu)打造的輪轂?？烧{(diào)節(jié)的懸掛已將車身高度降至最低，Roberuta儲氣罐收集的氣量能夠?qū)④嚿砀叨忍嵘?厘米以保證街道行駛。由于Challenge是針對賽道的調(diào)校，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要還原成普通458的結(jié)構(gòu)才能夠保證在日本狹小的街道中更容易駕駛。

近距離仔細(xì)看看碳纖維側(cè)裙...還有這離地間隙。

放低之后的車身是最能體現(xiàn)車身元素的角度，大角度碳纖維尾翼非常張揚。

和普通的街車一樣，方向盤后側(cè)的換擋撥片也是右加左減，只是這套雙離合變速箱每一次換擋都有著更快的響應(yīng)速度。

眼前的翻毛包裹的方向盤幾乎集成了所有的功能按鈕，中控臺上留下的僅剩一些開關(guān)。

或許有人會好奇為什么Kato還為其安裝了音響系統(tǒng)，其實也沒有為什么，Kato就是這么做了。

打開后方引擎蓋，關(guān)于這款引擎不必多說，570馬力的功率輸出對于一臺街車來說足以威懾對手。

“裙底”？這個角度應(yīng)該能夠讓人看的更加清楚，雙出的排氣與標(biāo)準(zhǔn)版458的三出有一些區(qū)別，當(dāng)然怒吼起來的分貝卻沒有降低。