寶馬640i 動力 輪轂 氣動改裝

大家好！
作為在改聯(lián)的一個帖子，希望自己能盡可能認(rèn)認(rèn)真真的寫，也希望大家能開開心心的看完

640i是14年9月買的，開到現(xiàn)在差不多2萬公里，原廠的駕駛體驗就不多說了，畢竟碼字是很累的
我想與大家分享的是這兩年不到的時間里，車子一點點的蛻變，已經(jīng)改車之路上的一些心得 

那么廢話說完了，下面就開始講故事了哦.

車子再車庫是拍的背影，騷氣逼人！

買車后不久加入6club，第一次的聚會差不多來了16臺車子 基本除了我以外 基本都是有改動的 排氣 輪轂 包圍 作為一個朝氣蓬勃的80后騷年 怎么能忍？ 恰巧那段時間炒原油投入100+，半年掙了30多萬，手上有錢尤其錢來的如此快，燒得慌，改裝之路也就從這里正式開始

要說第一步的改裝 應(yīng)該就是forge的泄壓閥了 原諒我已經(jīng)找不到當(dāng)時的照片和視頻了 裝完之后的效果還是很不錯的 渦輪車裝個外置泄壓閥 心里面里面提升20匹馬力有沒有

所謂的萬事開頭難 一旦改了 就停不下來了 原廠n55的馬力并不大 好吧 那就寫個ecu吧

寫完一階 上dynojet

時的輪上馬力 已經(jīng)達(dá)到300匹 500牛米 當(dāng)然數(shù)據(jù)終究只是數(shù)據(jù) 看看就行了

刷完stage1 樂滋滋的開了一陣子 期間還換了點碳纖維件

又開了一陣子 覺得車子越開越慢了 哈哈 心理作用 好吧 刷stage2吧

stage2 完成后 又拉了一下馬力 動力部分 完成！ 這里說一下 因為640并不是性能車 所以其實執(zhí)著走性能路線并沒有太大的卵用 真心話 車子是變快了 但是 并不是快的出乎意料 而且 “唯快不破”的想法也不完全正確 畢竟在路上 你要為所有人的安全負(fù)責(zé) 馬力可以有 但不需要任何時候都拿出來用

之后決定把車子的內(nèi)飾變一下 材料選擇了alcantara 深灰色 配上藍(lán)色的刺繡

之后決定把車子的內(nèi)飾變一下 材料選擇了alcantara 深灰色 配上藍(lán)色的刺繡

一切的改裝 到這里基本看起來可以告一段落了 直到去年9月 iAcro上海聚會 回來后又中毒了 一段心酸血淚史就此埋下伏筆

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貨期原因 放棄了airrex 選擇了臺灣的博德

airlift 3H控制器

設(shè)計師糜老師親自動手

帥氣的硬連接

最終因為硬連接的氣密性問題 無奈換成了軟連接

airlift 3H 帥氣的遙控器 手感類似ipod

cook擋板 增加了后備箱儲物的安全性 木板下是三個儲物抽屜 原諒我沒有拍照 透明蓋板是為了vape展示設(shè)計的 C.T.V是cookthevaper的縮寫 除了愛車愛攝影 vape也是我的愛好

搞定！ 靜靜的等著新鞋

晚上開回家的路上 還拍了些照片

新鞋上腳

改完的第二天 開開心心帶著老婆和老媽出來吃飯