亮紅色的本田NSX亮瞎了我的合金狗眼

        本田公司的目標是使NS-X成為性能與法拉利相當或更高，但可靠性更高、價格更低的超級跑車，最初的設(shè)計目標是達到法拉利328的技術(shù)水平，在項目接近完成時目標改為348。設(shè)計團隊用具有VTEC技術(shù)的3.0升V6發(fā)動機取代了HP-X上的2.0升V6發(fā)動機。奧山清行和上原繁仔細研究了F-16戰(zhàn)斗機座艙的360°可視化模型后進行了車體結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計，同時NS-X采用了大量本田在F-1賽車上使用的技術(shù)。
        NS-X是史上第一款使用全鋁單體橫造技術(shù)的車型，其中鋁合金框架和懸掛使用了革命性的擠壓成型法制造。鋁制車體和前后懸掛比鋼制品分別減重200kg和20kg從而保證了車體輕量化。其他先進技術(shù)還包括4獨立通道防抱死剎車系統(tǒng)、鈦合金連桿、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技術(shù)等。
改裝項目清單：
引擎：
Procar賽車碳纖維進氣風(fēng)箱
TAITEC排氣歧管
TAITEC雙鼓排氣
c32a AEM燃油調(diào)節(jié)
AEM V1的Ecu線路
NSX type R NA1 LSD 差速器
單離合器RPS和CYN-R-G段飛輪

操控改裝：
BC賽車避震
Dali賽車前/后拉桿
NSX 的NA2前下擺臂
前XYZ大剎車套件330毫米x 32毫米與DS2500 ferrodo剎車片
后caliprer剎車盤
Volk Racing SF輪轂19×8.5J  ET25  倍耐力P ZERO輪胎
Direzionali 225/35/19后輪19 × 10,5 ET15 PZERO的Corsa asimmetrico 295/30/19
車重：1225千克

內(nèi)飾
自制碳纖維內(nèi)飾套件
gradiaton座椅
阿爾坎塔拉紅色拆線展臺和臂組
碳纖維中控臺
DEFI儀表
MOMO TUNER NSX方向盤
車身減重，拆除所有安全氣囊及音響設(shè)備

外觀改裝配件：
full Sorcery GT1碳纖維包圍套件
碳纖維OEM NSX - R NA2大燈罩
NSX R尾翼
由bixenon改裝定制油漆
GT- ONE背面緊身褲
NSX - R定制的碳纖維后擴散中心
NSX -R碳纖維擴散器
碳纖維發(fā)動機艙零件
定制的碳纖維后視鏡