寶馬525刷ecu 極致的升華 秒掉528

車輛升級檔案
車型：寶馬525
升級地點：頂速深圳總店
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：218ph 310nm
升級數(shù)據(jù)：297ph  460nm


只要選擇正確合理的刷ECU升級程序，是不會對車輛造成什么影響的。實踐和經(jīng)驗案例告訴我們，很多愛車飆車一族對ECU升級后，沒反映過出現(xiàn)不良問題。有些車刷了后已經(jīng)行駛了十多萬公里后依然十分給力。由于只是對整體ECU中，動力芯片的程序重新改寫。，將引擎燃燒計算的更精準，及加速燃燒ECU芯片的運算速度，只會提高管理引擎燃燒芯片的效率。因此,對整個ECU不會有任何傷害。另外，在ECU升級過程中，除此動力芯片外，另外還有幾百個電子部件，沒有觸動任何的其他部件及芯片，所以不會對行車電腦ECU有任何傷害。

寶馬525Li和528Li在外形上基本是一樣的，沒有明顯的區(qū)別。同樣采用全新的LED天使眼日間行車燈，又白又亮，看起來更有朝氣。寬大的雙腎形進氣格柵，設(shè)計得更豪華大氣。發(fā)動機蓋上面有四條隆起的曲線匯聚到寶馬的Logo上面，很自然讓人聯(lián)想到發(fā)動機蓋下面那強勁的性能機器和寶馬品牌的科技含量。

這款發(fā)動機在動力調(diào)校上有多種版本，而525的調(diào)校中規(guī)中矩，在沒刷ECU之前，原廠最大馬力218hp，最大扭矩310nm，而最大扭矩在1350-4800轉(zhuǎn)就全部發(fā)揮出來。

5系最主要的改變在于使用了全新的動力總成，標配了代號為N20的2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了先進的雙渦管單渦輪設(shè)計，使其在運轉(zhuǎn)平順性上的表現(xiàn)和自然吸氣發(fā)動機差不多，絲毫感覺不到有渦輪介入的遲泄現(xiàn)象。除了這個，那些可變氣門正時，缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)應(yīng)有盡有，先進的性能和技術(shù)使這款發(fā)動機一面市就成為全球十佳發(fā)動機之一。

同樣的一款N20發(fā)動機擁有多種不同的動力調(diào)校版本，發(fā)由于市場價格定位不同，車調(diào)校的參數(shù)也不不同，所以有人說雖然兩車相差十幾萬，不過528與525核心就是差在ECU程序調(diào)校上。525只要簡單的進行汽車電腦ECU升級，就能提高到甚至超過高功率版本的動力水平。

這款車經(jīng)我們頂速調(diào)校后，馬力達到297p，扭矩達到480nm，而0-100公里加速只要5.8秒，已經(jīng)完全超越了高功率版528Li的動力水平。換來的直接效果就是車子開起來明顯變輕，加速迅猛有力，推背感更加強勁！

油耗，很多人認為動力提升了，就一定會提高油耗，其實這是錯誤的認識。而事實說明，很多車升級發(fā)動機程序后，不但動力提升暢順，油耗不增反降。其原因是，當動力提升后，踏油門的時間比之前短了。但當然有些車型在的升級后，或多少有些油耗增多，這都是屬于正常的事情，畢竟每臺車的發(fā)動機的馬力余量都不同。