武漢歌德汽車(chē)影音俄羅斯STP旅行番外篇

俄羅斯STP學(xué)習(xí)之旅番外篇
STP課程講解
楔子
現(xiàn)代化的發(fā)展促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)化分工，汽車(chē)就被分配成很多行業(yè)，汽車(chē)音響和汽車(chē)隔音正是分化出的兩個(gè)大部分，本公司（此處為STP）正是著重于隔音產(chǎn)業(yè)。
正文
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關(guān)于噪音
我們要去解決噪音，首先我們應(yīng)該了解噪音。
小時(shí)物理課大家都上學(xué)習(xí)過(guò)，人耳接受的聲音范圍在20Hz-20KHz之間，我們常常將其分為頻率和分貝，分貝過(guò)大或者嘈雜的聲音是危害極大的。
60 －70 分貝 吵鬧、有損神經(jīng)；
70 －90 分貝 很吵、神經(jīng)細(xì)胞受到破壞；
90 －100 分貝 吵鬧加劇、聽(tīng)力受損；
100 －120 分貝 難以忍受、呆一分鐘即暫時(shí)致聾。
這些還只是分貝大導(dǎo)致的危害，想低分貝（低頻率）的聲音的混亂導(dǎo)致的噪音還會(huì)影響心情以及身體不適。


然后我們?cè)賮?lái)了解汽車(chē)噪音的產(chǎn)生和傳播：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同(主要通過(guò)：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞)。
2.路噪
路噪是車(chē)輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動(dòng)底盤(pán)震動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車(chē)底盤(pán)也會(huì)產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來(lái)源(主要通過(guò)：四車(chē)門(mén)、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。
3.胎噪
胎噪是車(chē)輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車(chē)況來(lái)決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過(guò)：四車(chē)門(mén)、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。
4.風(fēng)噪
風(fēng)噪是指汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車(chē)門(mén)的密封阻力進(jìn)入車(chē)內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過(guò)：四門(mén)密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。
5.共鳴噪和其他
車(chē)體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車(chē)內(nèi)時(shí)，如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過(guò)：噪音進(jìn)入車(chē)內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。
這樣我們就能針對(duì)部位來(lái)進(jìn)行隔音降噪。但是這也只是宏觀性質(zhì)上的針對(duì)性，真正的解決方案還是需要將噪音數(shù)據(jù)化。舉個(gè)例子：一輛汽車(chē)我們直接去感受的時(shí)候都覺(jué)得是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，然后針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做了全套隔音后發(fā)現(xiàn)效果不明顯，經(jīng)過(guò)儀器檢測(cè)后我們發(fā)現(xiàn)原來(lái)噪音的來(lái)源居然來(lái)自后備箱。
因汽車(chē)的特性很難直觀的分辨出噪音的來(lái)源，針對(duì)性的施工就變得無(wú)從下手，這時(shí)候我們就需要?jiǎng)偛盼覀冋f(shuō)到的檢測(cè)儀器，這也是本次召集大家學(xué)習(xí)的原因。


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關(guān)于施工
查找出問(wèn)題在哪里我們就能針對(duì)性施工了，那我們?cè)鯓訉?shí)現(xiàn)針對(duì)性施工呢？
1.  我們需要了解材料的特性，隔音材料生產(chǎn)大體分為兩個(gè)類型，代工工廠機(jī)械式生產(chǎn)的流水線隔音材料（簡(jiǎn)稱工廠材料）、實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格檢測(cè)規(guī)定生產(chǎn)線研發(fā)生產(chǎn)的材料（簡(jiǎn)稱實(shí)驗(yàn)室材料）。
前者為代工產(chǎn)品，聲音的降噪頻段在50-300Hz和4KHz以上，雖具有一點(diǎn)效果，也只是聊勝于無(wú)。
后者為STP生產(chǎn)線，每一款產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)檢測(cè)的，且在300Hz-4KHz的音頻降噪方面生產(chǎn)了針對(duì)性產(chǎn)品。
減震、吸引、反彈材料這是我們需要用到的三種性質(zhì)的材料。
產(chǎn)品的明細(xì)請(qǐng)登錄STP國(guó)內(nèi)HUAN網(wǎng)查詢或者質(zhì)詢分銷商這里就不細(xì)談了。
2.  了解完材料的性質(zhì)就可以搭配出合理的方案了，通過(guò)檢測(cè)汽車(chē)噪音的較大部位針對(duì)性選擇材料將頻段消除，這個(gè)需要就是施工方經(jīng)驗(yàn)和顧客預(yù)算了。
 
3.  施工要求，施工的要求每個(gè)產(chǎn)品和每個(gè)部位都是不同的，底層的止震可以酌情使用，一般采取80%以上面積鋪張。吸引材料則采取滿鋪方式且接口處采取疊加連接，反彈材料則滿鋪即可。


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結(jié)語(yǔ)
課程中還為我們講解許多材料性質(zhì)的知識(shí)就不一一向大家展示了，聽(tīng)完整個(gè)課程歌德收益良多。這既是為了歌德的客戶朋友，也是為了自身的修養(yǎng)。隨后我們將會(huì)接受STP隔音工程師的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，提出一些我們施工中不是很重要但需要規(guī)范的小毛病（追求極致），期待大家的持續(xù)關(guān)注。

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