武漢奔馳威霆汽車隔音方案及安裝流程

噪音和音樂有何區(qū)別？
我們都知道聲音是通過震動(dòng)產(chǎn)生的，繼而隨之帶動(dòng)空氣或者其他媒介來進(jìn)行傳播。懂得樂理朋友應(yīng)該了解過，音樂的波長相較噪音少很多，以測(cè)試時(shí)的單個(gè)音節(jié)為例，音樂是一個(gè)具有至高點(diǎn)有規(guī)律的波長組成，而噪音是由混亂無規(guī)律的波長組成的。只有了解噪音，我們才能去解決噪音。
汽車噪音是混亂無章的，只靠感覺去辨識(shí)難免會(huì)出現(xiàn)誤差，繼而產(chǎn)生了“包治百病”的全車隔音方案，殊不知要解決噪音，最主要的還是讓車內(nèi)的噪音降低混亂程度達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。這樣就不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)位置的突出而產(chǎn)生噪音過大的感覺。如何去平衡呢？這就需要借助專業(yè)的測(cè)頻儀器了，不斷的測(cè)試各個(gè)部位，得出該部位的頻率范圍從爾使用效果不同的材料，達(dá)到目的。
然我們來看看測(cè)試情況：

前擋四個(gè)以上的點(diǎn)，根據(jù)車型不同會(huì)略微調(diào)整！

奔馳為7座車，中間也需要測(cè)試，繼而是尾座。
在時(shí)速60和時(shí)速80分別在不同的路段進(jìn)行測(cè)試，盡量得到多的數(shù)據(jù)。


根據(jù)數(shù)據(jù)，以專業(yè)的角度，根據(jù)提出的價(jià)格區(qū)間選擇相應(yīng)的材料方案。

配置表（圖片為部分材料）：
施工部位：底盤、U型槽、引擎蓋
使用材料：俄羅斯STP航空系列、STP10記憶棉、STP CSH珍珠棉、STP SPL08棉、STP CSH金衛(wèi)士、Autofun止震
門板使用金衛(wèi)士，目前金衛(wèi)士對(duì)于音響的提升是最明顯的，甚至好于航空系列，這里我們將門板隔音歸于音響篇來說，直接來看底盤的隔音情況。

將原車座椅小心取下，露出鐵面，止震板走起。

止震的優(yōu)劣是根據(jù)對(duì)于鐵板的抓力來取決的，抓力越強(qiáng)抑制鐵面震動(dòng)也越好。STP航空系列在施工24小時(shí)內(nèi)會(huì)不斷強(qiáng)化達(dá)到最初的雙倍，所以施工完成一天后隔音的效果更佳。前腳踏部分就是使用航空系列，這是重要的噪音來源地。中后位置可適當(dāng)?shù)氖褂肁utofun止震，效果略微差點(diǎn)卻是找到平衡點(diǎn)的關(guān)鍵。

該車型決定了輪廓的地方需同步施工，這里也是需要額外施工的部位，航空系列面面聚到。

止震上面還需覆蓋一層吸引材料，首先止震抑制的是低頻（車內(nèi)噪音中低頻為主，止震材料的選擇會(huì)側(cè)重點(diǎn)），吸引材料處理的是中高頻段了，改層的施工從目的上我們就可以看出施工要求，吸收自然是全面覆蓋才能達(dá)到效果滴。
理論上還是可以對(duì)前腳踏附加一層反彈材料，由于目前該材料處于斷貨階段，供不應(yīng)求。輪廓的位置額外使用的是STP10記憶棉。
這邊進(jìn)行的同時(shí)，U型槽和引擎蓋也同步施工中：

發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的聲音，很大一部分借由U型槽傳導(dǎo)至車內(nèi)（理論上是要對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行施工，為了杜絕施工風(fēng)險(xiǎn)退而求其次選擇U型槽）。
整體上幾個(gè)部位的施工就完成了，后續(xù)測(cè)試工作需要等音響部分安裝完成后才能進(jìn)行，下一篇就為大家介紹音響的安裝情況。

武漢歌德汽車音響改裝
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