武漢專(zhuān)業(yè)汽車(chē)隔音工程定制專(zhuān)屬改裝方案

想要把隔音做好，并非簡(jiǎn)單的張貼止震板就可以解決的，要搞清楚噪音的來(lái)源 ，每個(gè)噪音的頻響范圍，然后找出相對(duì)應(yīng)的材料來(lái)解決，這樣才能真正的解決問(wèn)題。
噪音來(lái)源原理
1、胎噪
主要來(lái)源輪胎摩擦——翼子板傳遞，次要來(lái)源于輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)——腳踏傳遞。
2、路噪
主要來(lái)源路面不平帶動(dòng)的底盤(pán)震動(dòng)傳遞，次要來(lái)源于車(chē)內(nèi)鐵皮震動(dòng)傳遞
3、風(fēng)噪
主要來(lái)源車(chē)門(mén)和空氣的摩擦產(chǎn)生的震動(dòng)，次要來(lái)源于頂棚與空氣的摩擦產(chǎn)生的震動(dòng)，還有就是車(chē)門(mén)的密封性
4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
主要從引擎蓋傳遞過(guò)來(lái)，次要從底盤(pán)前半段腳踏部位傳遞過(guò)來(lái)，其次就是前部車(chē)門(mén)位置傳遞過(guò)來(lái)
5、車(chē)體共振
主要通過(guò)汽車(chē)行駛中車(chē)體的抖動(dòng)，帶動(dòng)底盤(pán)和尾箱鈑金一起震動(dòng)，形成共持振。
6、尾箱共鳴
主要通過(guò)備胎和兩側(cè)來(lái)傳遞，次要就是排氣管，記住一點(diǎn):有空間才會(huì)有共鳴

   武漢車(chē)改坊歌德店最新引進(jìn)全球的新研發(fā)的噪音測(cè)試儀，每個(gè)部位的噪音都是可數(shù)據(jù)化，不再僅局限于感觀！能夠更科學(xué)的表達(dá)出來(lái)！而且所連接的數(shù)據(jù)庫(kù)，是來(lái)自于全球各個(gè)國(guó)家每個(gè)車(chē)型的數(shù)據(jù) ，可供參考。

STP自主研發(fā)的全球首款專(zhuān)業(yè)汽車(chē)噪音檢測(cè)設(shè)備

我們用專(zhuān)業(yè)頂尖的育嬰備對(duì)無(wú)數(shù)車(chē)型的診斷測(cè)試，分析出來(lái)的結(jié)論，發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型，噪音的頻率主要集中在80——250HZ，這段頻率是最容易導(dǎo)致胸悶，耳鳴，犯困，沒(méi)關(guān)系，STP航空系列專(zhuān)治50——250HZ頻率，它有個(gè)外號(hào)叫做低頻殺手，是目前市面上發(fā)現(xiàn)的唯一能解決低頻的材料。

  找到噪音源的薄弱點(diǎn)
底盤(pán)，尾箱，車(chē)門(mén)等一些較大塊的區(qū)域，并不是整個(gè)部位都是噪音來(lái)源，噪音主要來(lái)源從薄弱處傳遞，所以需要找到噪音源的薄弱點(diǎn)，才能準(zhǔn)確有效。
   怎樣做隔音才有效！在找出噪音來(lái)源后，再通過(guò)多種材料搭配的方式來(lái)處理不同頻段的噪音！
1、平衡層
施工時(shí)第一層用減震板不只是減震的功能，它更重要的是起到平衡全車(chē)噪音的作肜，幾個(gè)部位的噪音嚴(yán)重程度不一樣，所以處理上的針對(duì)強(qiáng)度也會(huì)不一樣，控制震動(dòng)的平衡，聲音平衡了才會(huì)舒適，而不是完全去除聲音。
2、消音層
運(yùn)用吸音材料，消除，減弱，消減聲音的傳入，再次消弱噪音
3、隔音層
隔音層為最后的隔絕層，為最后達(dá)到效果的一層，可以想像下高層寫(xiě)字樓的高層玻璃，相同的原理，先控制，再消減，最后隔絕。

 武漢車(chē)改坊歌德店工程師，多次赴俄羅斯和全國(guó)各大改裝店學(xué)習(xí)和研究探討，得出一些能解決汽車(chē)噪音問(wèn)題的方案，不再盲目的貼隔音。

武漢歌德汽車(chē)影音
店面一：武漢橋口區(qū)長(zhǎng)豐大道94號(hào)溢龍汽車(chē)用品市場(chǎng)B1006—B1008
店面二：武漢市將軍街金譚路2號(hào)漢鋼科技園，車(chē)改坊歌德店（武漢客廳旁）
電話(huà)：15629006168陳娟 （微信同號(hào)，關(guān)注微信可了解更多改裝方案，免費(fèi)隔音檢測(cè)）
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