武漢大眾途銳隔音改裝工程

戊戌年三月二十日，立夏（2018/05/05）！這一天迎來了一位特殊的朋友，他是來自俄羅斯STP的亞洲技術(shù)總監(jiān)Andrii，身為STP技術(shù)骨干，在隔音降噪的施工上有頗高的成就，這一次的安裝就是他親自指導(dǎo)施工完成。
未見其人，印象中的俄羅斯人，骨子里的鐵血霸氣感。初見其人，談話間偶爾夾雜幾個中文單詞，總是面帶微笑，穿著什么的也十分隨和。好了！我們還是來看看安裝吧。
一、測試

利用附近的三環(huán)線的優(yōu)勢，汽車行駛到80碼。

提取各個部位的噪音參數(shù)，這便是數(shù)據(jù)化的展示。


回到店內(nèi)，存于腦海的方案不斷浮現(xiàn)，提筆，立案。


配置詳情
部位：底盤、翼子板、引擎蓋、尾箱輪轂處。
材料：俄羅斯STP航空系列、STP10記憶棉、STP SPL08棉、STP CSH珍珠棉、STP NB3
二、施工

隔音的施工是將材質(zhì)附在鈑金表明，并由車身蓋板、地毯隱藏起來，這樣我們就需要騰出位子。

Andrii根據(jù)自己擬定的方案，將材料裁剪位相應(yīng)的大小，放在分布的位子，由我們施工人員進(jìn)行施工，同時也留下了部分部位自己親自上陣。


少壯不努力的小編無法和Andrii溝通，只能靜靜在一旁拍攝，于是乎，這個步驟我又漏掉了。這里已經(jīng)進(jìn)行第二到三層施工了，一直找不到合適的角度，拍不到施工的部位，止震需要塞到很上面的位子，這樣牢牢抓住鐵板，抑制震動，衰減低頻。（底盤前腳踏）


三層材料的使用，嚴(yán)嚴(yán)實實，保護(hù)車內(nèi)的環(huán)境，排斥外在的噪音。這是我們一個值得學(xué)習(xí)的過程，可能你覺得不就是將材料用上就好了嘛，其實隔音也是很多講究，我們常說的幾個部位也只是常規(guī)來說罷了，如何有效的降噪，這是需要施工經(jīng)驗和大師指導(dǎo)的知識，施工就是為了能夠毫無保留的發(fā)揮出材質(zhì)的性能。



這是底盤其他幾個部位的施工情況，唯一不同的是第二層采用的是08棉。
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在尾箱輪轂部位施工完畢時候，他對我們的施工人員豎起了大拇指，遺憾沒有抓拍到這一畫面。這里也是采取三層施工：

一層STP航空系列，這是STP引以為傲的材料，也是他們所推薦的材料，有時我們會因為經(jīng)濟問題而使用一些性能薄弱的材料，那是不可取的，要么不做，做了就必須能夠解決問題，哪怕不是全部，也至少比毫無作用好很多。

二層也是STP航空系列的記憶棉，它在噪音實驗的時候所表現(xiàn)出來的效果讓人為之喝彩，就用最簡單的包裹喇叭的方式來測試過濾效果可與“某能”的三層疊加的效果一樣。

三層自身反彈層的“隔絕性”材料，說隔絕是有點夸張了，不過這正是這個材料的特性，超高密度很材質(zhì)的自身屬性，讓噪音很難穿透，將前兩層無法衰減的噪音做進(jìn)一步處理，實現(xiàn)“靜”的環(huán)境。
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翼子板，就是輪胎那里，內(nèi)部的施工已經(jīng)很全面了，這處的施工可以適當(dāng)?shù)姆诺忘c要求，也是節(jié)約材料成本的一種方式。

已經(jīng)入夜，對拍攝造成了不小的麻煩，圖片略顯劣質(zhì)，還望包涵。這里采取兩層施工，底層依舊是我們的航空系列，棉使用的08棉。原理一直，只是施工面積采取了80%的覆蓋率。
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引擎的施工也是兩層處理。


這是臨時決定附加的，通過測試全車主要以路噪和發(fā)動機噪音為主，簡化描述就是底盤位重點，起先并未開引擎的施工單，后考慮再三還是決定做一下處理，這里使用的是Autofun止震（航空系列自身較重，不適合懸空）。

外層使用的是引擎專用隔音隔熱棉，在隔音的同時也有很好的隔熱效果。
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三、復(fù)測
復(fù)測并未跟隨拍攝，自信！這于開始的檢測流程是一樣的，一是直接數(shù)據(jù)化的展示打消您因為初次施工所產(chǎn)生不信任的心里暗示導(dǎo)致“無效”，其實也是我們的一個流程--復(fù)查的方式，看看是否有局部施工不到位等。
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武漢歌德汽車音響改裝
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