武漢大眾途觀汽車隔音改裝案例實(shí)拍

靜，是一種怎樣的體驗(yàn)，如何去感受呢！不知您是否有這樣的習(xí)慣，早起閑暇之時(shí)，打開電視機(jī)，并不去看，只是想要在空曠的房子里發(fā)出一絲聲響，開到大聲點(diǎn)也不會(huì)覺得吵鬧。又是否有這樣的體驗(yàn)，車窗外是擁堵的車流，不時(shí)傳來(lái)幾聲鳴笛，即使獨(dú)自一人駕車，關(guān)上車窗也顯得吵鬧。身處不同的環(huán)境，我們對(duì)噪音和安靜的定義都不一樣，在行駛的汽車中“靜”的定義是怎樣的？大概是這樣的吧：“沒有明確的嗡嗡聲，收音機(jī)里的聲音很是清晰?！币仓皇谴蟾帕T了，如何去定義相信大家都有自己的答案。


告別Andrii，是時(shí)候整理一下這幾天的忙綠，今天為您呈現(xiàn)的就是其中的一個(gè)施工案例。


施工部位：底盤、尾箱、翼子板
施工材料：俄羅斯STP CSH系列止震、STP SPL08棉、CSH系列珍珠棉、STP NB3反彈層高密度復(fù)合材料
現(xiàn)場(chǎng)人員較多，為了盡快完成施工先對(duì)翼子板進(jìn)行施工，避免場(chǎng)地沖突。畢竟翼子板需要反復(fù)清理后才能施工。

方案早先已經(jīng)定好了，現(xiàn)在是掄起袖子干的時(shí)間，這里采取的是雙層隔音，止震是隔音中必不可少的一層，低頻在汽車噪音中占據(jù)主要成份，同時(shí)也是引起不適的主導(dǎo)因數(shù)，咋一聽不覺吵鬧，長(zhǎng)期滋擾便不能忍受了，特別是經(jīng)常上環(huán)線或者高速的朋友。


止震，顧名思義，阻止鈑金震動(dòng)，當(dāng)然完全阻止是不可能的，因此隔音也稱為降噪工程。80%↑的施工面積，保證這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)有效的施工。

二層為O8棉，從材質(zhì)上的進(jìn)步我們看到了STP的不斷改進(jìn)，起先的08棉黏性不強(qiáng)，需要我們通過(guò)一些其他的方式來(lái)固定，常常無(wú)法施工到翼子板上，通過(guò)不斷的換代，在保證效果的前提下又讓施工變得快捷起來(lái)。  
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底盤，前腳踏和后腳踏的施工是有所區(qū)別的，這是噪音的源頭決定的，上一篇底盤采取的施工方式一致是因?yàn)檐囆偷脑胍艏性谖蚕?，前部分不需要過(guò)多處理，而該車型無(wú)法達(dá)到這個(gè)要求，因此這里使用了三層隔音：止震、吸音棉、反彈層。

止震的施工需要將材料烘焙，這樣才能加強(qiáng)材料的附著力，使其緊貼鈑金來(lái)達(dá)到止震降噪的目的。

08棉，也是常用棉的一種，當(dāng)施工空間滿足時(shí)我們會(huì)考慮使用08，相對(duì)效果還是強(qiáng)于珍珠棉的。

反彈層純粹是依賴材料，我們的施工只需要盡可能的覆蓋噪音部位。在施工技巧是沒有太多要求。
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尾箱也采取了兩種不同的方式處理，輪轂和備胎位采取分別處理。

該處的尾箱噪音也是重點(diǎn)對(duì)象，采取三層處理，止震自是不必再說(shuō)了，就略微帶過(guò)。

二層的棉，我們以往的施工中會(huì)對(duì)輪轂部位的棉用更好的材料，而這次恰恰不同，所說(shuō)兩者效果差距很微弱，卻還是有一個(gè)排序的。輪轂處使用的是珍珠棉，備胎位使用的是08棉，這種方式很大一部分是為了針對(duì)排氣噪音。


附上全部附上一層NB3，無(wú)縫搭界形成一個(gè)整體的面，將剩余的噪音盡可能的反彈回去，實(shí)現(xiàn)降噪的目的。
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以上，若有疑問(wèn)可直接聯(lián)系我們，我們將為您細(xì)心解答。

武漢車改坊（歌德）汽車音響改裝店
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