大眾速騰雙邊四出真空閥門排氣管

云南昆明嶸藝改裝
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喜愛改裝的車主，必不可少的就是改裝排氣管，所以很多車主都會關心改裝排氣的一些事項，只是在改裝圈里大家對改排氣都有很多利弊的權衡。那么帶著各種疑問，我們來往下看。
1、為什么要改裝排氣管？
用隔板式，限制了汽車的聲音和馬力，改裝后的排氣，是直通的，聲音改變了，同時根據管型的不同提升了馬力，同時，原車的排氣管是鐵皮的，容易生銹腐蝕，改裝后的排氣是采用不銹鋼制造的，能延長使用壽命。
2、改裝排氣有哪幾種鼓型，聲音分別是怎樣的？
改裝排氣分為：S鼓，街鼓，HKS，M鼓，內回壓鼓，直排鼓
S鼓：有兩次膨脹，外光上S型的彎道清晰可見。它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化，但會失去一些低扭轉力。主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車聲音大。
街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音。提升馬力和扭力，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設計的，完全可以在行街與高速行走任選澤，，整段排氣采用日本最流行的次漸放大的設計樣式，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成了理想的街道行走之吼。
HKS型：直接提升中低轉速扭力和中高轉速馬力，聲音像賽車一樣低沉（95分貝左右）決不擾人，就是先聽見聲后見到車，做工可與進口日本貨媲美。
M鼓：可變回壓鼓，在回壓鼓里設計一道可以根據空氣流量的大小而自動調節(jié)張關的閥門。在低速時，閥門關閉，給予足夠的回壓，提高扭矩，從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸開啟直到完全打開，從而使排氣完全無阻，車輛行駛就會更加的順暢有力。
內回壓鼓：主要提升起步馬力，聲音比原車的大，為直排鼓，聲音最大100多分貝，適合跑高速和賽車的朋友。內回壓鼓屬于回壓鼓的一種，鼓身呈圓桶型，可以提升中低轉馬力，高轉動力不丟失。對聲音的要求不大，動力提升的排氣改裝首選。聲音體現(xiàn)子啊2000—2500轉，低沉不大，高速沒有共振，在外面可以聽出是改裝排氣管的聲音，車內聲音不大。在沒有改裝三元催化的情況下，改中尾端段都可以正常通過廢氣檢測。
3、為什么別人說S鼓跑高速有共振？
其實S鼓屬于回壓鼓，聲音低沉，起步馬力好，在跑高速時，排氣更加順暢，試車測試并沒有共振現(xiàn)象。
4、為什么大家同一車型改裝同一款的尾段排氣，出來的效果卻不是一樣的呢？
例如兩輛同一車型，都選改了S鼓，如果一臺改了全段，而另一臺只改了尾段，效果肯定是改全段的好，因為全段沒有三元限制，而且改裝全段排起了更大更加順暢，所以出來的效果更好。
5、改裝排氣是否對發(fā)動機有影響？
沒有，只能說改裝排氣對發(fā)動機更好，因為原車排氣是隔板式的，限制了聲音和馬力，改裝排氣讓發(fā)動機排氣更加順暢，減少發(fā)動機積碳。
6、改裝排氣是否會增加油耗？
改裝排氣如果單改尾段，基本不會增加，但如果改直排貨HKS型會增加一點，但增加的量不大；改回壓型排氣，動力會明顯增加，油耗還在原來的水平上；另外改裝芭蕉與中段一定會增加油耗，同時動力提升會更明顯。
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