不向歲月屈服 福特 Escort MK1 改裝案例

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 
引擎：
薩博B204 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

懸架及制動(dòng)：
前 Ksport 避震
后 AVO 避震
前 330毫米制動(dòng)盤  8活塞卡鉗
后 286毫米制動(dòng)盤  4活塞卡鉗

內(nèi)部：
Sparco Evo II 座椅
RRS 安全帶
定制11點(diǎn)防滾架

外觀：
定制寬體套件

說到福特Escort可能有些人并不熟悉，但提到福特福睿斯想必大家一定都知道。而Escort就是福睿斯車型的鼻祖。

1968年，福特發(fā)布了Escort MK1車型。其采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，并且采用了前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)對于小型家轎來說非常不科學(xué)的車身布局。

但這并沒有阻止它的大賣，僅到1974年7月Escort的總銷量就已經(jīng)達(dá)到了200萬輛，就像一股旋風(fēng)直卷歐洲。

而這一“神車”依然可以在改裝圈中看到它的身影。

對于一臺(tái)老車的改裝，注定要為它注入新的血液。車主為它移植了一臺(tái)薩博B204 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并在各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行充分改裝，動(dòng)力直逼505匹。

整個(gè)車身都進(jìn)行了定制寬體套件的改裝，后備箱上獨(dú)特的“牛角”，其實(shí)是碳纖維材質(zhì)打造的進(jìn)氣管，將低溫空氣引入后備箱內(nèi)，來輔助冷卻移植到后備箱中的散熱器。

輪轂與車身同樣采用獨(dú)特的墨綠色。

快拆方向盤、賽車座椅、防滾架均進(jìn)行了賽車化的改裝。