CLA45進入3秒俱樂部

德國 MTB-ECU-Stage1

目前在國內(nèi)銷售的鋼炮性能車里面A/CLA45依然是無法撼動的一哥地位，其搭載的M133 2.0L直列四缸雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，擁有其350PS/460NM動力輸出。不負AMG的盛名。車主從表面上來看溫文爾雅，這看起來和我們映象中形象有所偏差。談起這次的動力升級車主的理由也很簡單為了追求最純粹的駕駛樂趣既然選擇了偏執(zhí)的AMG那也要一起偏執(zhí)到底。

一人一機的AMG從開始的制造到組裝完成，都是由一名經(jīng)驗豐富的技師單獨完成，并在發(fā)動機上裝有自己名字的銘牌。

一人一機的AMG從開始的制造到組裝完成，都是由一名經(jīng)驗豐富的技師單獨完成，并在發(fā)動機上裝有自己名字的銘牌。

這次CLA45 AMG采用的是”BOOT”升級，BOOT是一種特殊的方式，除了需要連接ECU電路板上的一些金屬觸點，還需要對ECU進行加電并連接一些電阻，同時讀寫ECU的步驟要求也比一般的OBD方式要來的嚴格。

為了前后數(shù)據(jù)的對比我們先進行了原廠測試，測試的場地是一條半封閉道路，當天溫度30°原廠鄧祿普 Sport Maxx RT235/35 R19的輪胎。測試的結(jié)果0-100KM加速為4.5s這比官方快了0.1秒。

0-170km 12.7s

0-400m 12.8s

MTB官方給這臺CLA45 AMG 帶來了一階（Stage1 DownPipe）410PS/550NM程序，當然車主為了配合這次程序的升級還更換了Armytrix頭段排氣。

不知不覺，天色已暗，看得出來車主很期待這次測試，同樣的道路條件同樣的氣溫，帶著P-BOX 我們出發(fā)了

彈射模式，可以明顯感受到這臺車強大的動力儲備，準備好戰(zhàn)斗姿態(tài)，410PS/550NM任你揮霍，松開剎車，地板油。起步稍微有些打滑，經(jīng)過調(diào)校之后這臺車無論在動力輸出的平穩(wěn)性和加速的線性上都有大幅提升，尤其是在后段渦輪的抗衰減性，因為很多渦輪車在后段就沒勁了，而這臺車越到后段越發(fā)來勁，加速讓人覺得恐怖不得不放掉油門， 最終成績： 0-100KM 3.9S，60-160KM7.7S

0-170km 10.8s 0-190km 13.9s

0-400m 12.2s