華晨寶馬535li刷ECU

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升級(jí)完ECU以后，在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好，起步加快，推背感加強(qiáng)，線性輸出更加順暢，頓挫感降低，換擋更加的平順。油門會(huì)更加靈敏。輕踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)上升很快，不會(huì)有那種很慢的感覺。

1奧迪以官車形象成為了壟斷國內(nèi)行政級(jí)車市場的霸主，同為德國老鄉(xiāng)的寶馬也一直對(duì)這塊市場有所覬覦。專為中國市場推出5系長軸距版就是寶馬對(duì)于奧迪壟斷地位的一種挑戰(zhàn)。不過，由設(shè)計(jì)鬼才克里斯·班戈主筆進(jìn)行設(shè)計(jì)的5系（E60）有著太過前衛(wèi)的外形，在市場競爭中沒能撼動(dòng)A6的霸主地位，不過其張揚(yáng)的外形和豐富的配置卻獲得了商界名流的青睞。今天升級(jí)的就是這款寶馬535li，上圖：

2不得不承認(rèn)克里斯·班戈的確擁有超凡的設(shè)計(jì)實(shí)力，他設(shè)計(jì)的車型讓寶馬品牌一下變得年輕前衛(wèi)起來。車頭的雙腎型中網(wǎng)早已成為寶馬品牌的標(biāo)志性元素之一，雖然設(shè)計(jì)師不可能取消這一元素，但對(duì)其進(jìn)行修飾卻不可避免。新5系的中網(wǎng)更為寬大，輪廓也更為規(guī)整。燈角大幅上揚(yáng)的大燈注定只能成為上代車型中曇花一現(xiàn)的設(shè)計(jì)，與新一代7系設(shè)計(jì)近似的燈眉讓大燈造型層次更加豐富。微微上翹的尾燈保留了動(dòng)感，分體式設(shè)計(jì)也與寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格完美統(tǒng)一。

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65系全系車型采用的都是寶馬最新研發(fā)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，535Li作為國內(nèi)市場的頂配車型，搭載排量為3.0升的機(jī)型。此款發(fā)動(dòng)機(jī)配有雙渦管渦輪增壓器和Valvetronic電子氣門和高精度直噴系統(tǒng)。在這三種新技術(shù)的共同作用下，535Li的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了225千瓦的儲(chǔ)備功率和400?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

7這款車的ECU在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐口上，工程師花了大概半個(gè)小時(shí)左右，將ECU拆下來，然后用專業(yè)的工具撬開ECU盒子，對(duì)照接線圖，焊接好跳線，然后連接上CMD專業(yè)設(shè)備，準(zhǔn)備讀取原車數(shù)據(jù)。

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9工程師將車輛數(shù)據(jù)讀取出來以后，編輯好這款車型的車輛信息和原車數(shù)據(jù)一起發(fā)往GTM-TUNING國外技術(shù)部門，國外會(huì)在一個(gè)小時(shí)內(nèi)將新調(diào)校好的數(shù)據(jù)傳輸回來，我們?cè)賹⒅匦抡{(diào)校過后的數(shù)據(jù)寫入ECU里面。然后再將ECU復(fù)原，裝回其他的附件。連接上整車的電源。然后自檢車輛，啟動(dòng)車輛。車輛運(yùn)行一切正常。學(xué)習(xí)幾分鐘以后，準(zhǔn)備去試車。

10這款車原車功率：225KW/306P，扭矩：400Nm 通過升級(jí)ECU以后提升40KW/54P，扭矩：80Nm 刷完ECU以后，車主表示和原來不一樣了，推背感特強(qiáng)。動(dòng)力輸出表現(xiàn)也比原來有明顯的變化。