黃忠不老 日產(chǎn)GTR R32 重生

改裝項目清單（詳細的配件及價格明細）

HKS 2800cc套件
HKS強化氣門彈簧
HKS高流量風格
HKS中冷
HKS燃油管道
HKS GT2830渦輪
HKS 800cc油嘴
HKS 272°凸輪軸
HKS F-Con V-Pro電腦
HKS EVC增壓控制器
HKS油槽
HKS進氣套件
Tomei機油泵
TRUST GReddy進氣歧管
F-Win 水箱
Seido-Ya前后剎車皮
TRUST 油冷
Auto Select 方向墊片
Auto Select頂吧
R35前后單體剎車套件
SunLine Racing鈦合金中尾排氣
Bosch 300L/h油泵
RAYS TE37 SL輪圈
IKEYA Formula可調式搖臂
NISMO后備水壺
ARC機油透氣壺
SARD雙層式鋁合金水箱
SARD回油閥
OS Giken齒輪
Do-Luck全套包圍
GD子彈后視鏡
Nismo擋桿頭
Defi 增壓表
Defi ZD顯示器
LED尾燈
BRIDE 賽車座椅
Ohlins絞牙避震

要來一本日本典藏車寶典的話，GT-R定必榜上有名。飽歷20多年歷史的R32在今時今日仍然有價有市。

這臺GT-R R32，是一位惜車之人所擁有，就算家中有著十多部不同車型、甚至百萬超跑，但對R32仍然情有獨鐘。此車從一部原裝車直至改裝完成，都由TTLAS一手包辦，歷時半年多工期。

全港獨一無二的Do-Luck包圍組件，帶點冷傲的啞光軍艦灰，令這臺R32有如戰(zhàn)斗機般的殺氣。

前后offset輕松對應所需的型號，一套電鍍TE37 SL配在軍艦灰的車身上實在搶眼。

前后單體Brembo在輕300kg的R32身上變得收放自如；更重要的是安裝過程十分方便，而且對于安裝大型合金輪圈時也很合適。

懸掛部分選用了殿堂級的OHLINS絞牙避震，在街道慢速巡航時確實會帶點跳動，仍屬于接受的范圍之內(nèi)，但當略為高速而經(jīng)過一些起伏的路段時，OHLINS所帶來的吸震效果比預期中更為理想。搖臂部分換上IKEYA Formula可調式強化部品，對于彎路操控性有明顯的正面效益。

這一臺馬力達到660ps的RB28DETT能直指9200rpm的高轉區(qū)域。就連一條原本已經(jīng)十分好聽的Sunline鈦合金排氣管，也在從未如此高的轉速下爆發(fā)出讓人震顫的轟鳴聲。

將整臺車拆散，只剩下整個車架結構部分。首先將車架所有已銹蝕部分完全修補；將車身各個弱項位置加入強化加焊工序；經(jīng)過強化的每個接駁位、車身鈑件夾口部分，都會為彎路操控帶來更大的抗扭性，同時也能加固車架的耐用性。

多層底油、防銹油等之后將已氧化及硬化的部位鏟走，重新加上新部件去彌補不足。除了耐用性、安全性之外，還要顧及日常開車的便利性及舒適性，當一切完成后，車內(nèi)的乘座感及舒適性都會帶來有如新車的扎實感。

將GT-R要提高至650ps以上，并希望將轉速升至9000rpm為目標。最有效的方法就是將RB26進行曲軸偷輕及平衡。TTLAS先將曲軸的連接連桿部分進行削磨來減輕重量，繼而再運往日本Auto Select進行鉆孔再度加工及高速平衡。

TTLAS為車主選擇用上HKS的2.8L套件，配合272°高角度凸輪軸、GT2830渦輪。經(jīng)過TTLAS 負責人Alan重新編寫過電腦程序，這一臺馬力達到660ps的RB28DETT能直指9200rpm的高轉區(qū)域。