化成流動(dòng)的曲線 奧迪TT改裝避震及WORK輪轂

改裝項(xiàng)目清單：

輪轂：WORK Meister S1R
前/17/8.5 3
后17/8.5 -10
輪胎：南港F215/40R17
避震器：326POWER Chak Riki damper coilovers
全套空氣學(xué)套件
尾翼：Nork Tuning后尾翼
TOMMY KAIRA排氣

各位車友可能還記得，在GSO Cup第九期的攝影報(bào)道中我們?cè)?jīng)見過這輛車。

這次，攝影師JC Pepino在這輛車的改裝地——日本廣島，對(duì)這輛富有激情的跑車進(jìn)行了一次全新的拍攝。

原本以為這輛TT安裝的空氣懸掛套件和其他大多數(shù)改裝車是一樣的，事實(shí)上，這套326Power避震器是他們自己開發(fā)的。

該減震器就算降到最低，哪怕輪眉與輪轂間幾乎沒有間隙的情況下，還能提供足夠的載客能力。正如 Elvis所說，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，車主已經(jīng)用紙張的厚度作為單位來計(jì)算間隙了。

如同體育健將一樣的身軀，是這輛TT讓我最心動(dòng)的一點(diǎn)。地趴的樣子仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備起跑。這一切都要?dú)w功于改裝的WORK最新設(shè)計(jì)的Meister S1R輪轂。

雖然我看不懂日語，但貼在前唇、后唇及保險(xiǎn)杠、輪轂上的日文貼紙顏色我倒是很喜歡，與車身顏色非常搭配。

像這樣的小貼紙，在車身其他位置隨處可見。

得益于TT S-line 套件樣式，前唇的造型向兩側(cè)延展，讓車頭看起來寬大了許多。

TOMMY KAIRA的排氣整齊的排列在中間，這倒是讓我想起了雷克薩斯LFA的樣式。

跑在路上，整車宛如一條流動(dòng)的曲線。