武漢途樂(lè)DSP攜手伊頓RSE兩分頻勁爆出擊

“我”的另一座駕--日產(chǎn)途樂(lè)
不知道大家對(duì)前幾天的鈴木吉姆尼有沒(méi)有印象，今天的日產(chǎn)途樂(lè)就是我們吉姆尼車(chē)主的另一座駕，說(shuō)到途樂(lè)也是一款霸氣十足的車(chē)型。小編的詞匯量并不多，無(wú)法形容他的造型，初見(jiàn)之時(shí)的沖擊感印刻在腦海中，揮之不去。

車(chē)主對(duì)音響的要求就不加描述了，直切入進(jìn)入的主題吧！
全車(chē)配置：
前聲場(chǎng)：德國(guó)ETON伊頓RSE兩分頻
功放：斯派朗DSP85.4四聲道功放
中置：德國(guó)ETON伊頓PRW80中置一只
隔音：兩門(mén)俄羅斯Autofun
四輪翼子板隔音:俄羅斯STP舒適系列CSH小zha dan+珍珠棉
隔音部分相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少這里就不分開(kāi)寫(xiě)了。
兩門(mén)隔音為前聲場(chǎng)兩門(mén)，在起到一定隔音作用之時(shí)，也是為了音響發(fā)揮出更好的效果。

簡(jiǎn)潔又不失大方，修邊的棱角分明，符合原車(chē)氣質(zhì)，金色與白色互相輝映著。
四輪的隔音采取的是底層STP CSH系列材料，相較于同系列的銀衛(wèi)盾，小zha dan的內(nèi)置結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。二層使用同系列吸引材料。最外層還使用常見(jiàn)的底盤(pán)裝甲進(jìn)行加固。

材料的特性就決定了施工的方式，需要烘烤加熱，天氣寒冷也占了一定因數(shù)。

清理表面

80%的止震

無(wú)縫銜接的吸音棉 
雙層隔音打造不一樣的車(chē)內(nèi)環(huán)境。
隔音施工與音響是同步進(jìn)行著，這邊還沒(méi)完工音響安裝都快結(jié)束了，一起看看安裝的過(guò)程吧！
前聲場(chǎng)伊頓RSE系列是為伊頓的中端產(chǎn)品，大家都知道POW系列已經(jīng)是入門(mén)級(jí)的貴族，那RSE當(dāng)然是脫離了入門(mén)級(jí)這一層次了

原裝位安裝，這是一種講究。

中低音是我們常用的處理方式，制作一塊與原車(chē)一致的模板，原車(chē)該處是自帶防水功能的，我們就不必畫(huà)蛇添足了。
至于斯派朗DSP本來(lái)也是要為大家展示的，因小編的失誤，照片模糊了，就不獻(xiàn)丑了。

一切準(zhǔn)備就緒，調(diào)音大師上場(chǎng)，是時(shí)候展現(xiàn)真正的技術(shù)了。得益于DSP強(qiáng)大的31段EQ，可調(diào)節(jié)性的加強(qiáng)讓我們能打造出更優(yōu)質(zhì)的音樂(lè)。