武漢歌德本田CRV汽車音響無損改裝案例

汽車音響是新時代的產物，也算的上奢侈品行列。又與一般奢侈品略有不同，他能為生活添加很多色彩，不只是玩物而已。
美好的事物總給人一種積極向上的精神，很微妙很微妙。聽覺是人的主要感官之一，她所接受的美好來源于美麗的大自然亦或是樂器和人們發(fā)出的聲音。為了還原這些聲音，音響系統(tǒng)的研究之旅便展開了，我們是享受成果的一代人，也是不斷開發(fā)創(chuàng)新的一代人，以往五年那么多的分享中，我們也在不斷的進步改變。
今天又將為持續(xù)的分享與進步邁出一步，本田CRV音響升級。
全車配置：

前聲場：德國ETON伊頓POW172.2
后聲場：霸克DX650
DSP：斯派朗DSP處理器
超低音：美國霸克PX103
隔音：四門嘉利堡環(huán)保型隔音
一套集中前聲場的配置，當然后聲場的提升也不小。
千里之行始于足下，音響之初門板隔音。門板的隔音和音響是不可分割的，無論你拿出何種依據(jù)去反駁我只提出一點，施工隔音后音響效果就是提升了。
隔音牢牢抓住鈑金，抑制自震和傳播震動，從而達到降噪之效。繼而之減少了對于音響所發(fā)出聲音的損耗度。
全車喇叭都采取的是原裝位安裝，這里就不一一描述。

高音位的卡扣連接，牢固不失美觀。

中低音使用防水處理的木質墊圈，潤色耐用。

后聲場一致標準。
DSP是系統(tǒng)中畫龍點睛之比，具有四路輸出的DSP功放還能給喇叭提高補給。

多段EQ、藍牙功能，一個強大的DSP無論是在潤色和可調節(jié)性上都大大的加強了。

超低音的安裝只好以神速來表達，有源超低音只需要從主機取音頻信號即可，自帶功率，超薄身材，10寸常規(guī)超低音效果。

調試工作，熟悉又復雜的界面，在調音師手上變動。聽著慣用的歌曲，矯正各個頻段本來的樣子，辨識細微之處，就如我的鼓聲應該從何處發(fā)出，什么時間點等（這是小編對調音的認知）。
好音樂，一則是原本就是一曲神話，二則是來自技術人員的還原。溫馨提示：初次安裝后需隔15+天后在進行一次調試，這是因為全新的產品有一個飽和周期，這個周期后音色和初調之時有略微差別，需要在進行一次調試。