寶馬X5翼子板STP隔音案例 武漢車改坊
安寧清靜舒適的環(huán)境會讓人不自覺放松下來,張弛有度,繁忙工作略微疲憊,亦或有部分心事滋擾,若開車之時還長期接收來自噪音的滋擾難免思緒亂飛。
翼子板的噪音主要來自路噪,前翼子板還受到了發(fā)動機震動的影響。其噪音的頻率大多是低頻,因此在止震板的選擇需要慎重。隔音并不是一個適于反復施工的項目,一個部位基本只會進行一次。因每次隔音優(yōu)先選擇都是止震板,止震的有效厚度只有2.3mm,即使你在原先的基礎上加一層也不能起到強化的作用,這樣就必須除去原先的材料才能施工,而止震板的黏貼性極強,它牢牢的抓住鈑金才能達到止震的作用,想要除去是相當麻煩的,這就是建議大家正確選擇隔音材料的原因。
俄羅斯STP是前蘇聯軍方隔音降噪品牌,當然是經的起嚴格考究的產品,現今也為高級官員專機做過隔音施工,可以想象其實力雄厚和質量的保證。
本次的分享是來自寶馬X5翼子板的隔音。
翼子板的隔音為兩層,一層止震一層吸音。
止震的作用前面已經說了,止震的施工面積是多少呢,汽車并不是一個平坦的,有些部位是無法進行施工的,施工的面積最低我們需達到80%才能起到有效的作用。
吸音棉,吸音棉的材料很多樣,有施工部位一說、等級一說,其實主要的還是降噪范圍一說,降噪的頻率范圍也是對他等級的另一種描述。吸音棉基本都是纖維海綿體。
兩層的施工,大大的削弱了低頻和中高頻的噪音,控制在我們能夠接受的范圍。
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