寶馬X5翼子板STP隔音案例 武漢車改坊

安寧清靜舒適的環(huán)境會讓人不自覺放松下來，張弛有度，繁忙工作略微疲憊，亦或有部分心事滋擾，若開車之時還長期接收來自噪音的滋擾難免思緒亂飛。
翼子板的噪音主要來自路噪，前翼子板還受到了發(fā)動機震動的影響。其噪音的頻率大多是低頻，因此在止震板的選擇需要慎重。隔音并不是一個適于反復施工的項目，一個部位基本只會進行一次。因每次隔音優(yōu)先選擇都是止震板，止震的有效厚度只有2.3mm，即使你在原先的基礎上加一層也不能起到強化的作用，這樣就必須除去原先的材料才能施工，而止震板的黏貼性極強，它牢牢的抓住鈑金才能達到止震的作用，想要除去是相當麻煩的，這就是建議大家正確選擇隔音材料的原因。
俄羅斯STP是前蘇聯軍方隔音降噪品牌，當然是經的起嚴格考究的產品，現今也為高級官員專機做過隔音施工，可以想象其實力雄厚和質量的保證。

本次的分享是來自寶馬X5翼子板的隔音。

翼子板的隔音為兩層，一層止震一層吸音。

止震的作用前面已經說了，止震的施工面積是多少呢，汽車并不是一個平坦的，有些部位是無法進行施工的，施工的面積最低我們需達到80%才能起到有效的作用。

吸音棉，吸音棉的材料很多樣，有施工部位一說、等級一說，其實主要的還是降噪范圍一說，降噪的頻率范圍也是對他等級的另一種描述。吸音棉基本都是纖維海綿體。
兩層的施工，大大的削弱了低頻和中高頻的噪音，控制在我們能夠接受的范圍。