武漢車改坊現代名圖音響改裝升級案例

喜歡低音的震撼，也喜歡高音的清澈，不妨看看這樣的安裝，作為早期玩家是個優(yōu)秀的選擇。兼顧全車，得到了質的提升。

現代名圖，與我們相隔不遠，下班閑暇之余是一位喜歡音響的朋友，趁這個時間到來這里進行安裝！6:18進入店內，商談一番后便開始今天的安裝。

配置詳情：
前聲場：德國伊頓POW172.2兩分頻套裝
后聲場：斯派朗同軸
超低音：霸克PX103有源超低音
DSP功放：斯派朗AM65.4（配備藍牙模塊）
四門隔音：俄羅斯Autofun止震板
不算復雜，我們可以用“標準”一詞來定義系統(tǒng)。前后聲場喇叭、功放兼DSP、超低音。主機暫未升級，這樣音源的解析度不夠，于是利用加裝的藍牙模塊彌補這一點，直接使用藍牙接受手機無損音源，在輾轉到DSP功放，優(yōu)化解析度，繼而以強化功率后的形態(tài)輸出到喇叭，呈現音質的提升。

這就是嬌小的藍牙模塊，也是我們今天的主角之一。

藍牙模塊真是我們AM65.4的額外附件，這是還未連接藍牙模塊的圖片，這是安裝在副駕駛座椅下方，設計師考慮過安裝空間的問題，于是盡可能的降低了DSP的體積，這樣我們可以有很多的安裝空間，也算是變相縮短線材的使用所帶來的音頻信號損耗。在這個兼顧功放作用的情況下，器材全部都集中在前聲場，能安裝在副駕座椅下方的優(yōu)點更得到了體現。
回過頭來說喇叭的安裝
內部的安裝您可能會覺得略顯粗糙，也正是這種粗糙更加實用。

這一次高音位并不那么合身，這樣就需要采取一些方式來固定，同時用不能傷害到車身和喇叭，采取方式是：利用熱熔膠進行固定。

中低音的安裝涉及到喇叭容積的考慮，主要是低頻需要一定容積來增加飽滿性和下沉下限。采取方式是：隔音施工，利用隔音材料的特性在排除外在噪音滋擾的同時，封閉了門板多余的空洞，從而實現箱體效應。

中低的接線也是需要考究的，在這種通用型的安裝中雖說對原車的線路沒有影響，但也不能忽略的自身的保護，要做到安全，可靠。采取方式是：優(yōu)質的線材用焊錫連接喇叭接線柱，然后使用保護性極強的熱塑管，加熱收縮，形成保護套。

接著是喇叭的坐墊，坐墊以木質材料為佳，實在無法滿足的情況下才會直接用原車模具，我們的木質墊圈的做過防水處理，這樣能很好的保護喇叭。之所以加木墊還有一層原因，加裝的喇叭往往在厚度上略大于原車喇叭，木墊正好可以起到加大喇叭安裝空間的作用。

前聲場喇叭安裝完畢，接著是后聲場，作為同軸只需要一個中低安裝位即可，重復性的描述并沒有必要，下圖便是安裝完成后的樣子。

超低音的安裝本身是存在很多局限性的，一是本身體積不小，二是因為超低音的容積要求很高，必須配備箱體，且箱體也有很多講究，有開孔和不開孔一說，這要取決與您音響的喜好，箱體的樣式也是風格決定的。有時候為了追求美觀我們還會采取倒模方式，讓低音箱體巧妙融合與車內空間，相信長期關注的朋友已有所了解。

這里的超低音使用的是霸克有源超低音，超薄的身材設計可以看出設計師的強大，將有限的空間盡可能用到，讓我們實現了可以直接安裝在主駕座椅下方，近距離的超低頻讓我們更加震撼，從而讓這個本身只有8寸的超低音發(fā)揮出了常規(guī)10寸低音所呈現的效果。
器材的安裝考驗的是對器材的了解、對汽車的認識、對音響線路系統(tǒng)的認識、以及不常用卻很炫酷的倒模技藝。而調試的過程這是需要對音樂的認識，了解每個頻段的聲音是怎樣的，如何才算是合格的。

調試人員非一日之苦可稱，這也是專業(yè)店鋪與常規(guī)店鋪最大的區(qū)別點，同時調音也是盡可能發(fā)揮器材能的過程，無以言表，唯有親聞方可知。
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感謝大家一路的支持，今天就是俄羅斯STP亞洲技術總監(jiān)蒞臨本店的日子，隔音與音響雖是兩大塊施工，卻也密不可分，都是為了更加優(yōu)質的車內環(huán)境，想要打造舒適的車內空間是一個不可多得的機會哦！雖名額已滿，您也能在其暫住的幾天拿到屬于您汽車隔音的專屬方案。