大眾GTI全車STP隔音降噪改裝伊頓音響

火熱的隔音施工還未停歇，今天繼續(xù)未大家分享隔音的施工。大前輩的蒞臨相信可以再將我們的隔音施工實(shí)力提升一個檔次。

大眾GTI

隔音部位：尾箱、底盤、四門
隔音材料：俄羅斯STP航空系列、08棉、珍珠棉、10記憶棉、STP反彈復(fù)合材料NB3、Autofun止震
前聲場：伊頓POW160.2
后聲場：伊頓大眾專車專用喇叭
功放DSP：伊頓STAGE 4路
夾雜了音響的安裝部分，都是創(chuàng)造舒適汽車環(huán)境的項(xiàng)目，優(yōu)質(zhì)的音樂聲可以掩蓋一些細(xì)小的噪音，安靜的環(huán)境又能讓器材發(fā)揮更優(yōu)質(zhì)的音樂。
早早來到店里，隔音施工需要花費(fèi)較多的時間，這也是提前預(yù)約的一個好處，能做好充足的準(zhǔn)備規(guī)劃和時間安排，解決時間成本。測試步驟今天就不重復(fù)了，若您有興趣了解可以查看上一篇，直接進(jìn)入安裝的流程。

依據(jù)方案確定的材料，裁剪至相應(yīng)的大小，這是一個施工的小技巧，事先裁剪好可以在后面的施工中節(jié)約很多時間。

航空系列材料需要加熱處理后才具有附著力，這是也裁剪好后的便利之處。

壓實(shí)，這個步驟需要細(xì)致，從這頭一路壓實(shí)過去，擠出空氣實(shí)現(xiàn)于鈑金的貼合，這樣24小時不斷冷卻下材料于鈑金的將鬧鬧捆綁在一起，達(dá)到抑制震動。

二層使用STP CSH系列，這里要考慮到滴三層的施工空間問題，因此采取了略薄的CSH珍珠棉，該處的尾箱是最大的噪音來源地，以往只做兩層的尾箱隔音在這里才會使用三層。

二層輪胎部位的棉還是采取效果更好的10記憶棉，畢竟該部位蓋板空間還是很大的。

三層全部使用STP NB3，全包圍讓尾箱不再處在噪音的環(huán)境下，就小編來看略顯奢侈了，在效果來看，當(dāng)真無話可說，就像Andrii說的niu B。

底盤于此同時施工中，各種邊角死角都不能放過，平均有效的分布在鈑金表面。

在施工過程中，Andrii細(xì)心為技術(shù)人員教導(dǎo)一些施工中的小技巧，來提高施工的速度和質(zhì)量。在教導(dǎo)中不知不覺將第二層的施工完成了，前腳踏并未做額外的處理，畢竟噪音來源在尾箱。

再附上幾張底盤的施工情況。
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今天我們主要說的就是隔音的施工，音響后聲場是專車專用系列無損安裝，前聲場采取原裝位安裝，同時使用了Autofun止震附著車門鈑金，主要目的是為了提供音響設(shè)備有效的箱體，從隔音的角度看效果一般。在這里不做過多解釋，直接一圖片的形式為大家展示整個安裝情況。 
復(fù)驗(yàn)和調(diào)試也是不可少的步驟，隔音的復(fù)驗(yàn)?zāi)芫_的知道整個施工的效果，音響的調(diào)試能盡可能的發(fā)揮的器材的性能，之所以一筆帶過這個步驟，只因言語無法表達(dá)。最終還是需要用戶自己去體驗(yàn)，直到達(dá)到價于值對等亦或超值的局面。