瑪莎拉蒂萊萬特 3.0雙渦輪 刷ecu

車輛升級檔案
車型：瑪莎拉蒂萊萬特 ?
升級地點：東莞車行上門服務
升級前后參數對比：
原始數據：350p ?500nm
升級數據：478p ?650nm

毫無疑問，SUV是目前增長最快速的一個細分市場，特別是對于那些產品種類不豐富的高端豪華品牌來說，生產SUV絕對是一件讓自己賺得盆滿缽滿的好事。保時捷算是這個領域的先行者，卡宴已經生產了三代產品，現如今依然是該品牌的利潤輸送機器。今天我們頂速作業(yè)的主角是瑪莎拉蒂LevanteS3.0T。一款新車還未落地，直接到車行上門操作。

我從來不懷疑瑪莎拉蒂的魅力，論數據雖然并非最頂尖層次，但駕駛的愉悅感卻凌駕于不少品牌之上，即使把定位行政級的總裁開上賽道也同樣毫不含糊。然而今天的主角與轎車并無任何關系，要知道它是身為瑪莎拉蒂首款SUV——Levante。

動力方面，Levante搭載由法拉利馬拉內羅（Maranello）工廠生產的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機移植自同門兄弟瑪莎拉蒂Glibli之上，只不過針對著SUV車型，進行了相應不同的調校，并為消費者提供兩種功率版本選擇，高功版車型最大概率316kw/5750rpm，并輸出最大580Nm/4500-5000rpm峰值扭矩；普遍版車型最大概率257kw/5750rpm，輸出最大500Nm/4500-5000rpm峰值扭矩；今天的主角是一款普通版本的levante。

刷ECU，這項技術多應用于改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出，以提高賽車成績。實際上，這對于不少駕駛民用級家庭轎車的車友來說，還是個新鮮事。對發(fā)動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發(fā)動機動力輸出數值。有很多的車友很顧及刷完ECU后對發(fā)動機的影響，升級之后原理不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

通過不同的調?？梢宰屲囎佑懈鞣N不同的輸出，因此汽車動力的不足可以經過ecu的調校來提升。這個也是最直接，最有效辦法。

經過1個多小時的精心升級。完美完工。