瑪莎拉蒂萊萬特 3.0雙渦輪 刷ecu

車輛升級檔案
車型：瑪莎拉蒂萊萬特 ?
升級地點(diǎn)：東莞車行上門服務(wù)
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：350p ?500nm
升級數(shù)據(jù)：478p ?650nm

毫無疑問，SUV是目前增長最快速的一個細(xì)分市場，特別是對于那些產(chǎn)品種類不豐富的高端豪華品牌來說，生產(chǎn)SUV絕對是一件讓自己賺得盆滿缽滿的好事。保時(shí)捷算是這個領(lǐng)域的先行者，卡宴已經(jīng)生產(chǎn)了三代產(chǎn)品，現(xiàn)如今依然是該品牌的利潤輸送機(jī)器。今天我們頂速作業(yè)的主角是瑪莎拉蒂LevanteS3.0T。一款新車還未落地，直接到車行上門操作。

我從來不懷疑瑪莎拉蒂的魅力，論數(shù)據(jù)雖然并非最頂尖層次，但駕駛的愉悅感卻凌駕于不少品牌之上，即使把定位行政級的總裁開上賽道也同樣毫不含糊。然而今天的主角與轎車并無任何關(guān)系，要知道它是身為瑪莎拉蒂首款SUV——Levante。

動力方面，Levante搭載由法拉利馬拉內(nèi)羅（Maranello）工廠生產(chǎn)的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)移植自同門兄弟瑪莎拉蒂Glibli之上，只不過針對著SUV車型，進(jìn)行了相應(yīng)不同的調(diào)校，并為消費(fèi)者提供兩種功率版本選擇，高功版車型最大概率316kw/5750rpm，并輸出最大580Nm/4500-5000rpm峰值扭矩；普遍版車型最大概率257kw/5750rpm，輸出最大500Nm/4500-5000rpm峰值扭矩；今天的主角是一款普通版本的levante。

刷ECU，這項(xiàng)技術(shù)多應(yīng)用于改善F1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機(jī)動力輸出，以提高賽車成績。實(shí)際上，這對于不少駕駛民用級家庭轎車的車友來說，還是個新鮮事。對發(fā)動機(jī)來說，汽車ECU就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ECU相當(dāng)于計(jì)算機(jī)主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動機(jī)動力輸出數(shù)值。有很多的車友很顧及刷完ECU后對發(fā)動機(jī)的影響，升級之后原理不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

通過不同的調(diào)?？梢宰屲囎佑懈鞣N不同的輸出，因此汽車動力的不足可以經(jīng)過ecu的調(diào)校來提升。這個也是最直接，最有效辦法。

經(jīng)過1個多小時(shí)的精心升級。完美完工。