530高功版B48引擎再度進(jìn)化? ECU特調(diào)?
升級(jí)車型:?寶馬530B48引擎
原廠數(shù)據(jù):?252匹??350扭矩
頂速數(shù)據(jù):?322匹??460扭矩
升級(jí)時(shí)間:?2018年10月5日
?通常來(lái)說(shuō),5是一個(gè)很神奇的數(shù)字,比如天下萬(wàn)物皆由金木水火土5類元素組成,而每個(gè)星期5大家的心情就會(huì)莫名變得好不少,理由我就不多說(shuō)了……而5對(duì)于寶馬的重要性也不言而喻,它們把中流砥柱的中大型車型命名為5系,用來(lái)對(duì)抗奔馳E級(jí)與奧迪的A6。
機(jī)械結(jié)構(gòu)層面,這代5系換裝了B48/B58渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),2.0T車型最大功率252馬力/5200-6500rpm,峰值扭矩350?!っ?1450-4800rpm,在技術(shù)層面相比N20有一定提升,并采用水冷式中冷器,進(jìn)氣管長(zhǎng)度更短,發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊。
新5系Li的整體駕駛感受比上一代輕巧不少,主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感以及車身靈活度方面,先說(shuō)轉(zhuǎn)向,這是車與駕駛員溝通的第一部,手感超輕而且很線性,平日中駕駛起來(lái)會(huì)輕松不少,這點(diǎn)新5系Li表現(xiàn)得很好;再來(lái)就是得益于CLAR平臺(tái)的減重理念,少了100多kg的效果很明顯。不過(guò)動(dòng)力輸出還是溫和細(xì)膩,新8AT變速箱依舊有著出色的表現(xiàn),在平順性方面更進(jìn)一步,換擋動(dòng)作細(xì)膩,營(yíng)造出舒緩的駕駛氛圍。運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)速度凌厲了不少,剎車時(shí)候變速箱還會(huì)有明顯的降擋補(bǔ)油的動(dòng)作,全力沖刺的時(shí)候變速箱會(huì)積極降擋,但是5系是一臺(tái)中大型車型,在一般的客戶群體中,530的動(dòng)力算是很不錯(cuò)的了,但是在一些資深玩家來(lái)說(shuō),這動(dòng)力是只能夠用,想激情一把還是欠缺。
車主蘇先生家里有3臺(tái)寶馬,前面兩臺(tái)都在頂速動(dòng)力做了程序的特調(diào),每臺(tái)效果都非常好。第三臺(tái)寶馬530買回來(lái)后,馬上就聯(lián)系了我們頂速再作特調(diào),2小時(shí)完工。
試車整體提升非常明顯,沒(méi)有讓老客戶蘇先生失望。再次感謝蘇先生一直以來(lái)對(duì)頂速動(dòng)力的支持。
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