530高功版B48引擎再度進(jìn)化? ECU特調(diào)?

升級(jí)車型：?寶馬530B48引擎
原廠數(shù)據(jù)：?252匹??350扭矩
頂速數(shù)據(jù)：?322匹??460扭矩
升級(jí)時(shí)間：?2018年10月5日

?通常來(lái)說(shuō)，5是一個(gè)很神奇的數(shù)字，比如天下萬(wàn)物皆由金木水火土5類元素組成，而每個(gè)星期5大家的心情就會(huì)莫名變得好不少，理由我就不多說(shuō)了……而5對(duì)于寶馬的重要性也不言而喻，它們把中流砥柱的中大型車型命名為5系，用來(lái)對(duì)抗奔馳E級(jí)與奧迪的A6。

機(jī)械結(jié)構(gòu)層面，這代5系換裝了B48/B58渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T車型最大功率252馬力/5200-6500rpm，峰值扭矩350?！っ?1450-4800rpm，在技術(shù)層面相比N20有一定提升，并采用水冷式中冷器，進(jìn)氣管長(zhǎng)度更短，發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊。

新5系Li的整體駕駛感受比上一代輕巧不少，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感以及車身靈活度方面，先說(shuō)轉(zhuǎn)向，這是車與駕駛員溝通的第一部，手感超輕而且很線性，平日中駕駛起來(lái)會(huì)輕松不少，這點(diǎn)新5系Li表現(xiàn)得很好；再來(lái)就是得益于CLAR平臺(tái)的減重理念，少了100多kg的效果很明顯。不過(guò)動(dòng)力輸出還是溫和細(xì)膩，新8AT變速箱依舊有著出色的表現(xiàn)，在平順性方面更進(jìn)一步，換擋動(dòng)作細(xì)膩，營(yíng)造出舒緩的駕駛氛圍。運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)速度凌厲了不少，剎車時(shí)候變速箱還會(huì)有明顯的降擋補(bǔ)油的動(dòng)作，全力沖刺的時(shí)候變速箱會(huì)積極降擋，但是5系是一臺(tái)中大型車型，在一般的客戶群體中，530的動(dòng)力算是很不錯(cuò)的了，但是在一些資深玩家來(lái)說(shuō)，這動(dòng)力是只能夠用，想激情一把還是欠缺。

車主蘇先生家里有3臺(tái)寶馬，前面兩臺(tái)都在頂速動(dòng)力做了程序的特調(diào)，每臺(tái)效果都非常好。第三臺(tái)寶馬530買回來(lái)后，馬上就聯(lián)系了我們頂速再作特調(diào)，2小時(shí)完工。

試車整體提升非常明顯，沒(méi)有讓老客戶蘇先生失望。再次感謝蘇先生一直以來(lái)對(duì)頂速動(dòng)力的支持。