神車小鋼炮大眾高爾夫7任性升級改裝AP剎車AP9660競技版六活塞卡鉗案例分析

衛(wèi)星szcls168，大眾高爾夫的出現讓更多的車迷點燃了心底里對“車”的癡迷與渴望，自從1976年的問世以后高爾夫就一直不斷的創(chuàng)造神奇，高爾夫有著與生俱來的優(yōu)良血統(tǒng)，時間的磨練使它的動力和操控越來越強悍?，F在玩歐系車風氣不斷旺盛的今天，更是為其創(chuàng)造一個表演的舞臺，歐系性能小車會不斷的綻放光芒。
大眾第七代高爾夫作為大眾汽車造型設計的引領者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設計語言。此次，全新高爾夫以更加簡潔有力的線條，勾勒出更為動感、硬朗的造型。加長的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。創(chuàng)新的車頂輪廓特征線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質。鋒利的銳棱腰線，從視覺上降低了整車的重心。簡潔的C柱設計依然保留了高爾夫品牌的經典元素，形如滿弓的設計傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢待發(fā)的動感。
大眾高爾夫7帶給每個家庭隨心所欲的出行體驗；用它寬泛到“不科學”的操控極限，帶給駕駛員豐富的駕駛樂趣。正是恐怖的銷量和良好的操控和改裝潛力，讓各大改裝廠商尤為親睞高爾夫，從動力、到操控、到外觀，高爾夫的改裝套件可以說是一應俱全。
“首先，高7作為初入社會的小屌絲的代步工具性價比還是不錯的，當初買這個車主要更多的是因為情懷吧，老高4在兒時帶給了我異常深刻的回憶，大眾的造車品質在當年又是個金字招牌！所以買神車不改豈不是可惜？不裝逼那不是我性格啊，經歷了各種彎路，各種汽配城風格后，慢慢的有了自己的審美標準，越來越喜歡素車的味道了。
“我改裝的想法還是比較追求性價比的，但怎么去挑，找什么渠道購買還是蠻關鍵的，勸兜里沒啥銀子的小伙伴，輪轂剎車避震這三樣千萬別舍不得，千萬別買所謂的祖國版，真要是倒霉趕上了那可都是要命的事?！薄白詈笙胝f，高爾夫經過7代的不斷進化，牢牢地把握住了“品質小車”這個稱號，不論買來接送孩子、上下班代步，還是拿來改裝，都算是個不錯的選擇?！?br /> 在剎車制動方面，這款超強的性能小鋼炮也同樣有著不俗的成績，100-0km/h的成績?yōu)?6.44米，但是比較容易出現熱衰減現象，10次連續(xù)的剎車測試之后呼呼冒煙，一股子燒焦的味道，踏板腳感也隨之下降，日常跑的話問題不大，下賽道玩的話就必須得強化了。相信大部分愛玩大眾高爾夫的車主普遍會有這個比較中肯的答案。
關于今天的這輛高爾夫改裝案例，就一定要說下車主的選車經歷，最初和大部分人一樣，車主糾結在高爾夫和福克斯之間，而最終讓車主下定決定選擇高爾夫是在一次試駕的時候，從此踏上了改裝的不歸路！不過車主方面似乎并不太想要太過招搖，使得其外型方面有著與別不同的效果，這樣的搭配可以說是既有個性又不會太過張揚。因此在剎車改裝方面我們給車主選擇了AP Racing 5000R系列中的CP9660剎車套裝。讓我們一起來看看會有怎樣的效果。
高爾夫是大眾汽車最經典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運動設計的顯的過于平庸，彰顯動力性與操控性的版本GTI應運而生。第一代高爾夫GTI自1976年推出至今已經跨越?30余年的歷史，到如今已經發(fā)展到第7代。都說改裝是條不歸路，不偏不倚我也踏上了征途，由不的想到一句freestyle，文能接娃買菜，武能漂移?？醻
“之前動力提升過了了，現在就該是改裝行走部分了。行走部分的三大件輪轂剎車避震，那段時間我真的看了很多學習了很多，我，真的很幸運，加入了一個高爾夫7的改裝群，里面的前輩各種指點各種解答我的疑惑，大家在改了這么多年車之后，總結出來的經驗，避免重復消費就是省錢，很多人改裝漫無目的，汽配風，各種便宜貨國產貨仿貨到最后還是改到大牌子，從中雖然也學到不少經驗和不同的對比感覺，但是都要付出不少的學費!
接下來就是操控、剎車升級----關于剎車，很早就看好想裝什么樣的剎車了，ap9660競技卡鉗AP5000R六活塞剎車，只是礙于與輪轂配色的問題，糾結了好久，最后還是找到了自己想要的這個灰色調，ap剎車的自由組合度比較高，不像brembo那種套裝賣的，AP剎車可以選擇性的訂購自己想要的配置，為此我也花了不少錢來完善這套剎車。對置六活塞卡鉗的照片我是沒拍到了，安裝效果圖片還是有的，大家將就看看哈，說說效果：腳感還不錯，安全最重要！避震之前換過forge的后來又換了愛巴赫短簧，到后來還是選擇了KW v3 舒服，而且操控還不錯。
好了到了最后總結一下：
改裝并不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態(tài)度
血液中涌動著機油，來改！滿足自己內心的需求！
車速源剎車制動配件是一家以汽車剎車系統(tǒng)為主導、其他汽車配件為輔助、汽車改裝為配套，集銷售、售后服務于一體的汽車配件公司，專業(yè)提供剎車，AP剎車，BREMBO剎車，改裝剎車，鮑魚剎車，歡迎聯(lián)系我們選購！速度一直是人類自有歷史以來不斷突破的目標之一，從各式直線加速賽、世界級的錦標賽都可以看到人們?yōu)榱送黄茦O限。不斷研發(fā)各種內燃機或馬達來提升極速或縮短秒速，但這些向前的力量終究必須停止，此時就是剎車系統(tǒng)登場的時候。同樣作為愛好改裝的性能玩家，我們都知道多活塞的卡鉗擁有腳感細膩，制動線性等優(yōu)秀特點。最近，有小伙伴在小編的微博上詢問：想改裝剎車，但是不知道換大四活塞還是大六活塞的，該怎么選擇？相信很多剛開始接觸剎車改裝的車友也許會有同感，今天我們就來說道說道這個問題。
改裝之前，我們都知道一個基本的常識就是選擇剎車和剎車盤大小，是與輪轂有關的。深圳剎車卡鉗，深圳剎車改裝，深圳剎車鮑魚，深圳鮑魚卡鉗，深圳改裝卡鉗，深圳改裝鮑魚，深圳車速源剎車改裝卡鉗，深圳剎車改裝實體店，?輪轂的尺寸和造型決定了其能容納多大的剎車盤和卡鉗的體積。同樣，卡鉗上活塞多少的選擇也不是由車主想要多少就決定了的，而是由剎車總泵的大小決定。很多車主以為活塞多，活塞的面積就一定大。其實大多數的多活塞卡鉗中的活塞大小并不是同樣的。如果“四活塞”屬于單個活塞面積偏大的，“六活塞”屬于單個活塞面積偏小的，最后把活塞面積相加，“四活塞”可能會大于“六活塞”。 ???所以每一個剎車品牌都會有有各種活塞直徑的多活塞卡鉗，這其實是為了匹配不同總泵輸出量的車型多活塞優(yōu)勢，我們都知道多活塞更加線性，那究竟怎么個線性法呢？當我們踩下剎車踏板時，剎車總泵開始施加壓力，由于鋼喉是密的，剎車油會將這個力傳遞給活塞。而活塞受到的力是與活塞面積相關的，面積越大，受到的力也就越小(帕斯卡原理)。
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