寶馬X5的改裝升級M P6鮑魚剎車卡鉗案例分享

自12年入手了寶馬320i(E90)，到16年置換成了525li，再到現(xiàn)在的寶馬X5，自己也算是忠實的BMW粉絲了?！?br />
寶馬系列的車一直都是比較出名的，在大家眼中經(jīng)常出現(xiàn)的品牌，以前總覺得奔馳寶馬奧迪（簡稱BBA）是豪車，開奔馳寶馬奧迪品牌的車子便成了有錢人的象征，可想而知品牌廣告打得深入人心啊，哈哈哈哈。當(dāng)然啦，到了現(xiàn)在觀念不一樣了，并不是說有奔馳寶馬奧迪就是大款了，現(xiàn)在年輕的大款都是跑車、老一輩的大款是大牌商務(wù)車。寶馬年輕化，使得越來 越多愛玩車的年輕人購置了。

寶馬X5的改裝案例，與很多改裝汽車靚眼造型不同，這款改裝的X5以黑色為主體，在細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢，以極有層次的外觀顯示出整輛車的奢華。動力上通過重新刷ECU對不同動力的車型都有不小的提升，這輛寶馬X5很可能將是X5改裝的又一經(jīng)典案例。

動力力方面，我們?yōu)閄5車主準(zhǔn)備了滿漢全席，針對不同的動力配置提供了多達(dá)6種不同的改裝方案。在這里就不一一列舉了，而柴油動力車型的提升效果更加明顯。值得一提的是對動力的提升僅僅通過刷ECU即可實現(xiàn)，相當(dāng)便捷。

寶馬X5是德國寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。其實只要有SUV車型推出，就會有改裝廠對其操刀，而對于寶馬X5這樣熱門的豪華SUV來說，改裝廠商必然不會放過，今天這里就為大家?guī)砀难b寶馬X5的改裝案例

而制動方面一直都是中大型SUV車型的通病，礙于自身的車重以及原廠的相對于羸弱的剎車制動系統(tǒng)。對于大數(shù)車主來說想要完美制動這個大家伙，所以制動升級還是很有必要的。所以部分寶馬的車主希望進(jìn)一步提高其愛車的性能，想要換一套效果更佳的剎車套件。

 

在改裝界有一句話叫做：無改裝不成車？改裝剎車，更是不為別的只是為了可以跑的更快！因為跑的快的同時還要能剎車住，這才是重點！一套好的剎車不僅僅是變得大氣好看這么簡單，更重要的是在剎車的時候給你充足的保障！

寶馬原廠MP六活塞卡鉗(BREMBO代工）制動系統(tǒng)有一個很大的特點 ,就是較為漸進(jìn)的制動反應(yīng)。制動力是平衡逐漸增大的，舒適度增高，不會像原廠的雙活塞卡鉗給人一種在緊急制動時突然增大，人會感覺到身體不舒服，由于采用六活塞制動面積要比原廠兩活車塞制動面積更大，所以在高速行駛時緊急制動時剎車距離更短，增大了盤和剎車片的面積。且打孔盤通風(fēng)散熱效果好，更是使整個車子看起來更加的霸氣側(cè)漏！剎車效果也非常的舒適線性。深圳剎車改裝，深圳剎車卡鉗，深圳改裝卡鉗，深圳鮑魚剎車，深圳鮑魚卡鉗，深圳改裝鮑魚，深圳剎車改裝實體店，深圳車速源剎車改裝，改裝剎車碟要比原廠的剎車盤要大，杠桿原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠(yuǎn)，產(chǎn)生的制動力越強(qiáng)，同時所需的踏板力度越小。除了力學(xué)原因外，打孔通風(fēng)剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器!負(fù)責(zé)把剎車時產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好(此前有介紹分享過那些專業(yè)的改裝玩家賽車時選用大輪圈的原因便是為了容納大型的剎車碟)。以下是一些高性能剎車碟的設(shè)計介紹：分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；通風(fēng)碟的透風(fēng)中空設(shè)計是要降低和平均碟內(nèi)外兩面的溫度；摩擦面上的旋轉(zhuǎn)放射狀坑紋有助于把在高溫摩擦?xí)r產(chǎn)生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦系數(shù)；鉆孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。