MTM改裝470馬力奧迪RS3

奧迪全新一代A3在今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布，這款車不但是大眾集團首款基于MQB平臺打造的產(chǎn)品，更計劃在2014年國產(chǎn)。而我們今天介紹的改裝案例，則是基于去年日內(nèi)瓦車展面市的奧迪RS3，作為最強的A3版本，大眾系御用改裝品牌MTM對其進行了再度強化，面對新款上市老款謝幕，算是“用最強說再見”吧。 作為入門版的RS系列車型，RS3使用與奧迪TT-RS相同的2.5升直列五缸發(fā)動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛米，配備7速雙離合變速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅為4.6秒，最高時速250公里/小時。今天的這輛RS3，用的是MTM最高階的設(shè)定，最大功率已提升到472馬力/6600rpm，最大扭矩625牛米/4100rpm，能夠做到最高時速292公里/小時，0至100公里/小時加速時間為4秒，相比原廠快了0.6秒。有人將RS3形容成一輛四門版的TT-RS，因為它們使用相同的發(fā)動機。這款機器設(shè)計非常緊湊，重量也僅僅只有180公斤，加上RS3一噸半的車身重量，操控非常靈活。MTM對應RS3提供三階方案，動力提升從410馬力到終極472馬力。第一階僅對于行車電腦ECU做出調(diào)整，第二階需要將進排氣管路更換以及換上更大型的中冷器，而最高階動力方案，是直接更換大號的渦輪。其實，這輛車極速292公里/小時并不算高，原廠RS3在解除速度限制之后，已經(jīng)可以達到280公里/小時。不過極速并不是MTM追求的，更隨意的穿行于城市，這才是目的。 需要特別說明的是圖上的“滑行損耗”，是由馬力機從滾筒阻力測算出來的動力損耗，由此推算出發(fā)動機功率。換句話，輪上功率 + 滑行損耗 = 發(fā)動機功率。最后，馬力機還會測算現(xiàn)場的溫度和濕度，從而得出“最后答案”--校正功率。MTM奧迪RS3最終經(jīng)過校正的功率為477.5馬力。在歐洲，RS3的售價為4.99萬歐元（約合42萬人民幣）。而在今年1月份，有人看見經(jīng)過高度偽裝的奧迪RS3正在國內(nèi)進行適應性測試。這輛“小鋼炮”真的有望進入國內(nèi)嗎？從市場的角度，一定會有熱愛駕駛的朋友非常期待，但是關(guān)稅之后并不便宜的售價，一直是RS系列面對的最大問題。先解決車的問題，MTM的方案才有用武之地。

行駛圖

輪轂

表頭

后側(cè)

正面

數(shù)據(jù)

左側(cè)

機艙