武漢雪鐵龍C6改裝俄羅斯STP隔音

雪鐵龍C6
跨年安裝的雪鐵龍今天才為大家呈上，略表歉意。
工程量比較大本次分享將分為兩部分為大家展示，今天展示的是隔音部分。當(dāng)天的朋友較多，隔音測試的部分就沒有跟拍，這里就一筆帶過了。專業(yè)的儀器，了解噪音的頻率范圍，針對產(chǎn)生部位，整理出一套完整的數(shù)據(jù)。有效的找到問題，才能解決問題。

全車采取的是俄羅斯STP系列產(chǎn)品。
配置單：
施工部位：引擎蓋、尾箱、翼子板、排氣、底盤前腳踏、四門。
施工材料：STP CSH珍珠棉、STP SPL 08吸音棉、STP 10記憶棉、STP航空系列止震、STP NB3高密度反彈材料、Autofun止震。
一長串的材料，各有千秋，分工細(xì)才能達(dá)到優(yōu)質(zhì)的效果。若是誰說一種材料能解決所以問題那是時下無法實現(xiàn)的，N年以后就不得而知了。

空蕩蕩的車內(nèi)，在等著“誰”？STP來了。

第一層為航空系列止震板。天氣冷了，材料的硬度較高，需要烘焙一下，粘貼到鐵板上后內(nèi)部分子運動，冷卻下來后材料的抓力翻倍，隨著時間的推移24小時后再翻一倍。要說抓力是什么？車內(nèi)噪音主要是通過車身鐵盤的震動產(chǎn)生的，抓力越大越能減少震動頻率從而降低噪音。

止震的作用主要表現(xiàn)在低頻上，那中高頻怎么解決呢？當(dāng)然是我們的吸引棉咯。CSH珍珠棉能有效的起到吸附中高頻的作用，當(dāng)然也是有區(qū)間的，大概為800Hz以上。

聲音是滲透力是很強的，這時候高密度的NB3開始展現(xiàn)實力了。當(dāng)噪音遇到NB3時，就宛如水流遇到了石頭被分隔開來，我們只需要包覆住需要降噪的部位，噪音便會擴散到車外了。NB3有一個特性，材料偏重導(dǎo)致的附著力稍微偏低，因此無法讓其施工到懸空的引擎蓋上，只能施工與前腳踏尾箱等部位。

額外的加裝，額外的奇效，我們還對該部位增加了張STP10記憶棉。不僅起到隔音的作用，摸上去還很舒服。
尾箱等部位的流程材料流程基本都是這樣，就不施加廢話，讓我們來看看接下來的施工情況：

排氣管道是尾箱的主要噪音來源之一，還有備胎部位會讓尾箱形成“鼓”從而產(chǎn)生噪音集中。內(nèi)側(cè)的輪轂這是解決胎噪問題，當(dāng)內(nèi)部無法滿足降噪條件之時我們會考慮做外部翼子板的隔音。

珍珠棉，走起！

引擎使用的是STP CSH銀衛(wèi)盾，自身相對輕一點，航空系列是無法施工引擎蓋的。

再附上一層棉。手工！
時間過的飛快！已是午夜12點，后續(xù)的測試無法完成了，只能下次回訪只是在執(zhí)行了。貼心的售后也是我們的一大特點。溫馨提升，全車隔音最好還是提前預(yù)約哦！局部隔音當(dāng)然是隨到即可。
附：2018你的贊是不是也該出手了！下雪了...

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