武漢車改坊雪鐵龍C6翼子板STP隔音降噪

今天我們就單單為輪轂外側(cè)的施工來進(jìn)行一次分享。

這里便是分享初始之地！
輪轂外側(cè)就是我們常說的翼子板那個(gè)部位，這個(gè)部位的施工是一般發(fā)生在內(nèi)部的隔音施工實(shí)在滿足不了效果之后才進(jìn)行的。一方面因?yàn)樵撎幑r(shí)比較長，一方面尾箱內(nèi)側(cè)的施工大部分情況是能夠勝任的。

有時(shí)會(huì)有這樣的疑問，我做了隔音為什么其他部位開始出現(xiàn)噪音了。你在迪吧不會(huì)覺得手機(jī)鈴聲會(huì)吵到別人，但你在圖書館的時(shí)候稍微一個(gè)電話響起都會(huì)引起大家的注目。當(dāng)噪音之間差距很大之時(shí)我們往往把一些其他部位的噪音掩蓋過去了，儀器的確可以測試出該部位存在噪音，相對小很多的情況下一般我們不會(huì)采取施工的！若您感覺到該部位聲音偏大那我們就會(huì)針對該部位擬定方案。

（翼子板止震施工1）
翼子板的施工和其他部位別無二致，之所以施工量大的原因出現(xiàn)在他的拆卸和清洗，且全程施工都必須彎腰曲背，材料粘貼之時(shí)還需將頭探入施工死角部位，輪轂的結(jié)構(gòu)突出棱角較多弧度大，整張的施工顯然也無法實(shí)現(xiàn)，只能將材料裁剪分割局部施工。

（翼子板止震施工2）
底層的材料使用的俄羅斯STP CSH系列止震板，避開棱角等部位施工（棱角上施工也并無用處、止震的施工面積標(biāo)準(zhǔn)范圍為施工面積80%）。
棉的施工比止震便捷不少，一體現(xiàn)于棉質(zhì)產(chǎn)品的柔順性、再之體現(xiàn)與材料的自粘性。有事你會(huì)覺得止震板并不是那么美觀，施工玩面層后是不是大不一樣?？上У氖潜敬螞]加棉！內(nèi)部的聲音主要體現(xiàn)在低頻不是必定要添加棉質(zhì)的。

（后座的額外處理1）
哦！對了我們還對后座也處理了一下，怎么樣看出來這是哪個(gè)車了么，沒錯(cuò)，還是我們雪鐵龍C6。

（這是后座椅的額外處理）
上次施工后前部和尾部的降噪效果都很明顯，這時(shí)底盤后半部分為施工的不會(huì)細(xì)小的聲音體現(xiàn)出來了，這個(gè)部位我們不需要想對前腳踏那樣施工，材料方面也可以選效果相對低一點(diǎn)的俄羅斯Aotufun止震加CSH珍珠棉，這樣讓全車的聲頻控制在一個(gè)范圍內(nèi)，有種“你儂我儂”之意（奇怪的詞、不知道搭不搭）。
說好的翼子板一不小心就把其他部位加上了！（衰）
一個(gè)C6并不是因?yàn)榘咐俨艦榇蠹艺故具@么多篇，首先是篇幅不夠，其次后續(xù)的施工不展示給大家顯得有些不完整，您可能無法察覺到，但小編內(nèi)心的空洞偶爾還是需要填補(bǔ)一下的。
按照慣例，點(diǎn)贊的點(diǎn)贊關(guān)注的關(guān)注，我的任性，你們看著辦。