ECU動(dòng)力升級(jí)|改裝

【改裝項(xiàng)目清單(詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì))】：汽車ECU動(dòng)力升級(jí)

【改裝理念/目的/原因等】：提升動(dòng)力，扭矩。降低頓挫感。加強(qiáng)推背感。

【改裝前后效果對(duì)比/感受】：起步明顯加快，推背感加強(qiáng)，低扭矩輸出中高速加速改善非常好，頓挫感降低，油門變輕。

【對(duì)其它車友的建議和忠告】： 升級(jí)以后不要跟4S店說。4S店的免費(fèi)電腦升級(jí)不要去。升級(jí)以后數(shù)據(jù)就恢復(fù)到原廠了。

動(dòng)感、靈動(dòng)的創(chuàng)新BMW X6全能轎跑車為BMW X系列家族增添了新的活力。車身側(cè)面優(yōu)雅的比例來自BMW轎跑車，從車頂滑到車后部的線條流暢柔和，凸現(xiàn)轎跑車的動(dòng)感輕盈。先上圖

單從前或從后看，X系列車型的特征也很明顯：突出的橫向線條和車輪強(qiáng)勢(shì)的輪廓強(qiáng)調(diào)了力量感，創(chuàng)新BMW X6全能轎跑車是兩種不同車型的完美融合。再來一張從后面看的PP（天快黑的時(shí)候室內(nèi)照的，效果不是很好）

BMW X6的內(nèi)部裝飾關(guān)注細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，凸顯健康積極的生活方式。大量的可選材料和高質(zhì)量的內(nèi)飾為搭配提供了豐富的選擇。儀表板和車門面板的高級(jí)真皮，大大改善了觸感。真的是誰用誰知道

這臺(tái)寶馬X6發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是高精度直噴系統(tǒng)和雙渦輪增壓器技術(shù)，3升直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將獨(dú)特彈性與強(qiáng)大扭矩有機(jī)結(jié)合。

從1300轉(zhuǎn)/分鐘起就能提供400牛頓米的扭矩，動(dòng)力輸出225千瓦(306馬力)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中性能最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。但是人的追求是無止境的，車主還是希望自己的車子動(dòng)力再強(qiáng)點(diǎn)，跑起來再快點(diǎn)，那就讓DNA-Tuning的工程師來幫助車主吧。

數(shù)據(jù)發(fā)出后就是靜靜的等待了。（小提示：通過CMD設(shè)備讀取出來數(shù)據(jù)以后車輛還是可以正常開動(dòng)的，這是CMD設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)）。整個(gè)等待的時(shí)間差不多一個(gè)半小時(shí)吧。接下來就是寫數(shù)據(jù)了，將收到數(shù)據(jù)解壓縮后開始寫入車輛，二十多分鐘以后順利完成。

我們來看看寶馬X6刷完DNA-Tuning以后的提升數(shù)據(jù)： X6 35I原車動(dòng)力：225KW/306P，刷完以后提升40KW/54P，達(dá)到265KW/360P 原車最高扭矩：400Nm，刷完以后提升100Nm，峰值扭矩達(dá)到500Nm

車主熟練的駕駛X6駛出改裝車間，由于是晚上十點(diǎn)多了，路上的車輛不是很多但是車主還是保持在1500轉(zhuǎn)行駛了3里左右的路程。因?yàn)閯倓偢耐觌娔X，需要一個(gè)適應(yīng)的過程。看來車主還是比較愛護(hù)自己的坐騎的。之后前面有輛車擋住了我們的出路，車主深踩了一腳油門，方向一擺，超車干凈利落。一路下來：車主感覺D檔低速扭矩表現(xiàn)很好，中高速提速比以前快很多，當(dāng)我們等紅燈的時(shí)候車主掛上了S檔，綠燈了車主一腳油門，只見車頭狠的往后一仰，彈了出去。S檔提速更為明顯。 看來寶馬X6提升后的動(dòng)力不是蓋的，哈哈 ?。?！

現(xiàn)在工程師操刀了，寶馬X6進(jìn)行ECU改裝時(shí)需要最新的CMD設(shè)備通過車輛的OBD口直接將數(shù)據(jù)讀取出來，（連接好設(shè)備以后打開點(diǎn)火開關(guān)，整個(gè)數(shù)據(jù)讀取的時(shí)間大概在1小時(shí)13分鐘左右）。把讀出來的數(shù)據(jù)“打”壓縮包和車輛的信息一同Email給英國DNA-Tuning總部?？偛康墓こ處煏?huì)根據(jù)車輛的信息和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來調(diào)教出最適合這臺(tái)車輛的ECU數(shù)據(jù)。